* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

42 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И АВТОМАТИКА ДОРОЖНЫХ МАШИН недостаток необходимых датчиков непрерывного к о н т р о л я т е х н о л о г и ч е с к и х параметров ( н а п р и м е р , плотности и в л а ж н о с т и грунта и т. п.). Н е менее серьез­ ным препятствием д л я автоматизации процессов работы д о р о ж н ы х машин я в л я е т с я широкое применение на н и к механического привода рабочих о р г а н о в , который я в л я е т с я наименее пригодным приводом д л я этой цели. ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДОРОЖНЫХ МАШИН ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕДВИГАЮЩИХСЯ ДОРОЖНЫХ МАШИН Д л я машин данной г р у п п ы источниками э л е к т р о с н а б ж е н и я я в л я ю т с я син­ хронные г е н е р а т о р ы промышленной и повышенной частоты и генераторы постоян­ ного т о к а , приводимые во в р а щ е н и е диэелем д о р о ж н о й машины или т я г а ч а . Д л я у п р о щ е н и я узла соединения генераторы следует выбирать по скорости в р а щ е н и я дизелей. Обычно они соединяются с д и з е л я м и через эластичные муфты. Д л я у м е н ь ш е н и я к р у т и л ь н ы х колебаний в а л а д и з е л я из-за присоединения к нему маховых масс генератора (при сравнимых мощностях) о б я з а т е л ь н а проверка ди­ з е л я на к р у т и л ь н ы е к о л е б а н и я , к о т о р а я производится заводом-изготовителем. Уменьшение к р у т и л ь н ы х колебаний достигается з а счет соединения дизеля и генератора через турбомуфту или э л е к т р о м а г н и т н у ю муфту с к о л ь ж е н и я . Д л я облегчения условий пуска д и з е л я иногда предусматривается соединение д и з е л я е генератором через муфту с ц е п л е н и я (электромагнитную или механи­ ческую) . Д л я п и т а н и я нетяговых ц и к л и ч н ы х н а г р у з о к необходимая мощность генера­ тора выбирается по условию н а г р е в а , при котором длительный ток генератора д о л ж е н быть не менее или р а в е н среднеквадратичному т о к у н а г р у з к и . Мощность т я г о в ы х генераторов в ы б и р а е т с я по часовому режиму н а г р у з к и т я г о в ы х электродвигателей. Технические д а н н ы е т р е х ф а з н ы х с и н х р о н н ы х генераторов промышленной и повышенной частоты, рекомендуемых д л я применения на д о р о ж н ы х м а ш и н а х , приведены в т а б л . 4. Технические данные передвижных д и з е л ь - э л е к т р и ч е с к и х агрегатов с генера­ торами трехфазного тока приведены в т а б л . 5. Т р е х ф а з н ы е синхронные генераторы серии Г П Ч (табл. 6) с частотой 400 гц, н а п р я ж е н и е м 230 в и скоростью в р а щ е н и я 1500 об/мин выполнены в защищенном продуваемом исполнении с с а м о в е н т н л я ц и е й . Пределы т е м п е р а т у р ы о к р у ж а ю щ е й среды от —50 до + 5 0 ° С. А г р е г а т типа АМГ-11 с трехфазным асинхронным двигателем частотой 50 гц, н а п р я ж е н и е м 380/220 в, силой т о к а 1,8/3,1 а, потребляемой мощностью 950 вт и с т р е х ф а з н ы м синхронным генератором с частотой 480—500 гц, мощностью 510 вт, н а п р я ж е н и е м 120 в, силой тока 2,9 а имеет габаритные размеры (длина X X ширина X высота) 535 X 238 X 302 мм и вес 75 кг. А г р е г а т АМГ-11 и с п о л ь з у е т с я д л я п и т а н и я маломощных т р е х ф а з н ы х токо­ приемников (приборов, усилителей, устройств автоматики) с частотой 400—500 гц на м а ш и н а х с силовым электрооборудованием промышленной частоты. Он имеет брызгоэащищенное исполнение с с а м о в е н т и л я ц и е й . Пределы т е м п е р а т у р ы о к р у ­ ж а ю щ е й среды от —25 до + 4 0 ° С. А г р е г а т ы А Л А - 1 , 5 и А Л А - 3 , 5 (табл. 7) применяются д л я п и т а н и я однофазных т о к о п р и е м н и к о в малой мощности частоты 400 на м а ш и н а х с силовым электро­ оборудованием промышленной частоты. Они поставляются комплектно с ма­ гнитными пускателями и блоками у п р а в л е н и я , компенсации и р е г у л и р о в а н и я . И с п о л н е н и е агрегата защищенное продуваемое с с а м о в е н т и л я ц и е й ; пределы т е м п е р а т у р ы о к р у ж а ю щ е й среды от —40 до + 5 0 ° С. Т е х н и ч е с к и е данные генераторов постоянного т о к а , рекомендуемых д л я применения на строительно-дорожных м а ш и н а х , приведены в т а б л . 8—10.