* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Д О П У С К И И П О С А Д К И ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Действительный и номинальный размеры. Взаимозаменяемость Д е й с т в и т е л ь н ы м р а з м е р о м детали называется р а з м е р , полученный в ре­ з у л ь т а т е непосредственного и з м е р е н и я . Н о м и ­ н а л ь н ы й р а з м е р детали есть её расчётный размер. Н о м и н а л ь н ы е диаметры дета­ л е й ради у м е н ь ш е н и я н о м е н к л а т у р ы и н с т р у ­ ментального хозяйства регламентируются ОСТ 6270 (табл. I ) . Поэтому к о н с т р у к т о р , п р е ж д е чем п р и н я т ь о к о н ч а т е л ь н о р а з м е р о б р а б а т ы в а ­ емого элемента, у в я з ы в а е т его с у к а з а н н ы м стандартом. Т а б л и ц а Нормальные диаметры (по O C T С270) Нормальные диаметры 28 30 32 34 35 эи зн 40 42 44 45 46 48 50 62 55 ЕЙ 60 62 65 68 70 72 75 общего 7Н 80 82 85 88 90 92 95 98 100 105 U0 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 назначения 175 is: 185 190 195 200 210 220 230 240 250 200 270 20 230 300 310 330 330 340 350 360 370 380 Ч I 0,5 0,8 4 4,5 1 1.2 1,5 2 2,2 2,5 2,8 3 3,5 5 К 7 1,8 в 9 10 11 12 13 14 15 16 11 18 19 20 21 22 23 24 25 26 390 400 410 420 430 440 450 460 4О Т 480 490 500 Нормальные диаметры назначения А 9,5 10,5 11.5 12.5 13,5 14.S С А С В специального С С с с А А 1.4 1,7 2,3 3.6 3.2 З.В А А А А А А 4,2 4,8 5,5 6,5 7,5 8,5 А А А А А с в 27 29 3'i 37 39 47 с с с в в 56 64 76 215 225 П р и м е ч а н и я . 1 С т а н д а р т на н о р ­ м а л ь н ы е д и а м е т р ы р а с п р о с т р а н я е т с я на в с е диаметры деталей машиностроения, которые в ы п о л н я ю т с я по о б щ е с о ю з н о й с и с т е м е д о ­ пусков и посадок. 2. Р е к о м е н д у е т с я о т б и р а т ь и з т а б л и ц ы диаметров общего назначения в первую оче­ редь д и а м е т р ы , о к а н ч и в а ю щ и е с я иа 0, во в т о р у ю — н а 0 и 5 и в т р е т ь ю — н а 0. 2, 5 и В Пример. П е р в ы й р я д 20 — — — 30 В т о р о й р я д 20 — 25 — 30 Т р с т н й р я д 20 22 25 28 30 3. А—точная механика. В—шарикопод­ шипники ( н а р у ж н ы е диаметры). С—метрнчегкая резьба. В з а и м о з а м е н я е м о с т ь пред­ у с м а т р и в а е т изготовление деталей и у з л о в машин с т а к и м расчётом, чтобы действитель­ ные размеры их посадочных мест обеспечи­ в а л и возможность с б о р к и без д о п о л н и т е л ь н о й п р и п а с о в к и (подгонки) с о п р я г а е м ы х п о в е р х н о ­ стей. В з а и м о з а м е н я е м о с т ь находит т а к ж е широ­ кое п р и м е н е н и е в ремонтном деле. П р и ремонте у з л о в м а ш и н к р у п н о с е р и й н о г о производства в з а и м о з а м е н я е м о с т ь даёт в о з м о ж н о с т ь : зна­ чительно повысить п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь , сни­ зить стоимость ремонта, у м е н ь ш и т ь р а с х о д м е т а л л а , повысить качество ремонта и п р . После износа к о н т а к т н ы х п о в е р х н о с т е й с о п р я г а е м ы х элементов ремонт их п р о и з в о ­ дится в соответствии с г р а д а ц и я м и ремонтных р а з м е р о в , которые у с т а н а в л и в а ю т с я с п е ц и а л ь ­ ным расчётом. И з н о ш е н н а я поверхность одной детали об­ р а б а т ы в а е т с я до р а з м е р а , соответствующего парной д е т а л и , п о л у ч а е м о й из з а п а с а . В т о р а я , и з н о ш е н н а я , д е т а л ь ремонтируется и идёт в запас. В з а п а с п р е д н а з н а ч а ю т с я детали с разме­ рами с о п р я г а е м ы х элементов, предусмотрен­ ными г р а д а ц и я м и ремонтных р а з м е р о в О с н о в н о й базой, способствующей р а з в и ­ тию в з а и м о з а м е н я е м о с т и , я в л я е т с я : 1. Р е г л а м е н т а ц и я точности и з г о т о в л е н и я деталей. 2. Р а з д е л е н и е с о п р я г а е м ы х э л е м е н т о в на основные и подчинённые, 3. Д и ф е р е н ц и а ц и я п о с а д о к . 4. Р а ц и о н а л ь н о е и с п о л ь з о в а н и е б о л ь ш и х д о п у с к о в в точных с о п р я ж е н и я х . Перечисленные м е р о п р и я т и я соответствен­ но о с у щ е с т в л я ю т с я : 1) р е а л и з а ц и е й наиболее п о д х о д я щ и х к л а с ­ сов точности, в ы б и р а е м ы х и з ряда с т а н д а р т ­ ных к л а с с о в ; 2) выбором наиболее удобной системы (си­ стемы о т в е р с т и я или системы в а л а ) ; 3) и с п о л ь з о в а н и е м н а и б о л е е работоспособ­ ной п о с а д к и из серии п о д в и ж н ы х переходных и л и прессовых, п р е д у с м а т р и в а е м ы х стан­ дартами; 4) применением с е л е к т и в н о г о метода, ос­ нованного на р а з б и в к е п а р т и и изготовленных деталей на отдельные г р у п п ы с т а к и м и гра­ д а ц и я м и и х действительных о т к л о н е н и й , ко­ торые о б е с п е ч и в а ю т т р е б у е м у ю п о с а д к у , в обычных у с л о в и я х с б о р к и достигаемую т о л ь к о при и с п о л ь з о в а н и и б о л е е в ы с о к и х к л а с с о в точности.