* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

НАКЛЕПЫВАНИЕ ДРОБЬЮ 591 жины, а в поперечном н а п р а в л е н и и — не меньше высоты п р у ж и н ы . Д л я наклёпа пружин мелкого размера и других изделий н е б о л ь ш и х г а б а р и т о в м о ж е т быть р е к о м е н д о в а н а у с т а н о в к а , п р и в е д ё н н а я на фиг. 8. В р е м я н а к л е п а в этом случае, д о л ж н о б ы т ь определено путём о д н о в р е м е н н о г о наклёпа вместе с д е т а л я м и к о н т р о л ь н ы х п л а с т и н о к . Нормальный наклёп должен давать искривле­ ние п л а с т и н о к на в е л и ч и н у , у к а з а н н у ю р а н е е при к о н т р о л е н а к л ё п а р е с с о р н ы х л и с т о в . ЛИТЕРАТУРА и источники 1. И в а к н и к о а Д . Г . Н а к л е п д р о б ь ю к а к с р е д ­ ство увеличения долговечности ж . - д . рессор. «Вестнкк машиностроения» № ID. М а ш г и з , М., 1953. 2. И в а н н и к о в Д . Г . У в е л и ч е н и е с р о к а с л у ж б ы вагонных рессор. Сборник трудов Академии ж.-д. транспорта, вып. I I . Трансжелдориздат, М . , 1933. 3. К а р а с ё в Н . А . Д р о б е с т р у й н а я о б р а б о т к а с п и ­ ральных п р у ж и н . Ж у р н а л «Автомобильная про­ м ы ш л е н н о с т ь ! № 12. М а ш г и з , М . , 1948. 4. К а р а с ё в Н . А . П о в ы ш е н и е с р о к о в службы рессор и спиральных пружин наклёпом дробью. Ж у р н а л «Вестник машиностроении* № I . Маш­ гнз, М., 1951. 5. К а р я с 6 в Н . А . П р и м е н е н и е с т а л ь н о й д р о б и на п р о в о л о к и д л я н а к л ё п а д е т а л е й . Ж у р н а л «Автомобильная и тракторная промышленность» № 2. М а ш г и з , М . , 1952. С. К а р а с ё В Н . А . Н а к л ё п д р о б ь ю д е т а л е й , н а ­ ходящихся в нагруженном состоянии. «Бестиик м а ш и н о с т р о е н и я » Na S, 1953. 7. К о з л о в с к и й И. С . Обработка автомобиль­ ных д е т а л е й с т а л ь н о й д р о б ь ю д л я повышения еопроти нлення усталости. Журнал «Автомо­ б и л ь н а я п р о м ы ш л е н н о с т ь » № 3. М а ш г н з , М . , 1946. 8, С а в е р и it М . М . О б д у в к а д р о б ь ю к а к с п о с о б повышения усталостной прочности, в кн. Упроч­ нение машиностроительных сортов стали по­ верхностной обработкой. Ц Н И И Т М а ш , Кн. 10 Машгиз, М., 1947. 9. С а в е р н и М . М . И с с л е д о в а н и е п р о ц е с с а д р о б е ­ с т р у й н о г о у п р о ч н е н и я д е т а л е й , в ни. И с с л е д о в а ­ ние у с т а л о с т н о й прочности конструкционных с т а л е й . Ц Н И И Т М а ш . К н . 24. М а ш г н з , М - , 1949. 10. С а в е р и п М . М . О п р е д е л е н и е о с т а т о ч н ы х н а ­ п р я ж е н и й , в о з н и к а ю щ и х п р и д р о б е с т р у й н о м на­ к л ё п е . Сб. т р у д о в Ц Н И И Т М а ш «Исследования п р о ч н о с т и с т и л и » . К н . 40. М а ш г и з . М . , 1951. 11. С а в е р и н М. М. Д в и ж е н и е дроби в роторе дробемёта механического принципа действия в сборнике статей. Новые исследования в области прочности машиностроительных материя юг.. М а ш г н з . М . , 1952. 12. С б о р н и к . П о в ы ш е н и е у с т а л о с т н о й прочности деталей машин поверхностной обработкой. М а ш г н з . М . , 1 952. 13. С в е ш н и к о в Д . А , н Т а р а с о в A.M.На­ клёп металла в с т а т и ч е с к и н а п р я ж ё н н о м со­ с т о я н и и . « В е с т н и к м а ш и н о с т р о е н и и » № 8, М а ш ­ гнз, М . , 1953. [ 4. С е м ё н о в И . Т . О б д у в к а п о в е р х н о с т е й д е т а л е й д р о б ь ю . О б о р о н г к э , М . , 1948. 15. Т а р а с о в А. М . , С в е ш н и к о в Д . А . О п ы т применения чугунной дроби для повышения усталостной прочности автомобильных деталей методом дробеструйной обработки. Журнал «Автомобильная и тракторная промышленность'. № 2. М а ш г н з , М . , 1 9 5 2 .