* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

НАКЛЁПЫВАНИЕ ДРОБЬЮ 587 т н ж е п и я и этим з н а ч и т е л ь н о с н и з и т ь с ж и ­ мающие н а п р я ж е н и я от рабочей н а г р у з к и со стороны с ж а т ы х в о л о к о н . Д р о б е с т р у й н ы й н а к л ё п с т а л ь н ы х деталей тначительно повышает их к о р р о з и и но-у ста листнуЮ прочность. При одновременном воздействии на металл циклически п о в т о р я ю щ и х с я переменных на¬ г р я ж е н и й и к о р р о з и й н о й среды к о р р о з и я со проденем сосредоточивается преимуществен­ но на у ч а с т к а х , имеющих к о н ц е н т р а ц и ю наi ряжений. Т а к и м и у ч а с т к а м и м о г у т быть к а к перво­ н а ч а л ь н ы е очаги к о р р о з и и , так и поверхност­ ные микродефекты. По мере у г л у б л е н и я к о р р о з и й н о г о пора­ жения возрастает концентрация напряжений, к о т о р а я делает м е т а л л на этих у ч а с т к а х б о л е е химически а к т и в н ы м . В результате развивающегося электрохи­ мического процесса к о р р о з и и в у с л о в и я х переменных н а г р у з о к в о з н и к а ю т у з к и е глу­ бокие т р е щ и н ы к о р р о з и й н о й у с т а л о с т и , при­ водящие к излому д е т а л и . Упрочнение поверхности с т а л ь н ы х дета­ лен дробеструйным наклёпом придаёт им весь­ ма ценное свойство, з а к л ю ч а ю щ е е с я в резком i нижении чувствительности к поверхност­ ным к о н ц е н т р а т о р а м . В связи с этим н а к л ё п дробью я в л я е т с я очень эффективным д л я i овышения корроэий но-усталостной проч­ ности. Э к с п е р и м е н т а л ь н о у с т а н о в л е н о , что ш л и ­ ф о в а н н ы е образцы из с т а л и 45, имеющие пре­ дел выносливости на в о з д у х е 23,5 иг/мм , при испытании в 3%-ном растворе поваренной соли в воде с н и ж а ю т с в о ю у с т а л о с т н у ю проч­ ность в 2,5 р а з а ; п о с л е д н я я с о с т а в л я е т всего 10,0 кг/мм . У п р о ч н е н и е тех ж е образцов дробеструйным н а к л ё п о м п о в ы ш а е т предел • ынослнвости на в о з д у х е до 29,7 кг]мм . И с п ы т а н и е тех ж е о б р а з ц о в в солёной воде п о к а з ы в а е т повышение предела выносливости /.о 20,2 кг, т. е. в 2 р а з а выше т а к о в о г о д л я шлифованных и н е н а к л ё п а н н ы х о б р а з ц о в . Существенного п о в ы ш е н и я (до 95%) кор­ розийно-усталостной прочности м о ж н о до­ с т и г н у т ь в и з д е л и я х с э л е к т р о л и т и ч е с к и хро­ мовым покрытием за счёт п р е д в а р и т е л ь н о г о поверхностного н а к л ё п а дробью, особенно предварительного наклёпа в напряжённом •состоянии. 2 г г дела выносливости о б р а з ц о в , наклёпанных д р о б ь ю , по с р а в н е н и ю с п о л у ч е н н ы м на об­ точенных о б р а з ц а х с о с т а в л я е т 32%, а по с р а в ­ нению со ш л и ф о в а н н ы м и о б р а з ц а м и — 19%. З н а ч е н и я у д а р н о й в я з к о с т и н а к л ё п а н н ы х и не­ н а к л ё п а н н ы х о б р а з ц о в из этой с т а л и п р а к т и ­ чески о д и н а к о в ы . Г о р а з д о б о л ь ш и й эффект to* г 4 е stos г * s sto* г з*-ив*н Ф н г . 31. Р е з у л ь т а т ы и с п ы т а н и я о б р а з ц о в иэ с т а л и С т . S, d= 15 мм. у п р о ч н ё н н ы х д р о ­ б е с т р у й н о й о б р а б о т к о й [12] н а к л ё п д р о б ь ю о к а з ы в а е т на у в е л и ч е н и е пре­ дела в ы н о с л и в о с т и и д о л г о в е ч н о с т ь ж е л е з ­ н о д о р о ж н ы х п р у ж и н и рессор п о д в и ж н о г о состава. Опыты, п р о в е д ё н н ы е на п л о с к и х о б р а з ц а х и з рессорной с т а л и м а р к и 55С2 с п о в е р х н о ­ с т ь ю в с о с т о я н и и п р о к а т а , имеющего обез­ у г л е р о ж и в а н и е на г л у б и н у 0,15 мм, п о к а з а л и з н а ч и т е л ь н о е у в е л и ч е н и е предела в ы н о с л и ­ вости прн симметричном знакопеременном цикле испытания. П р и этом, если предел выносливости д л я н е н а к л ё п а н н ы х т е р м и ч е с к и о б р а б о т а н н ы х об­ р а з ц о в , имевших твёрдость Я д — 38 —40, окас Si flZttlH ев ио ПРИМЕНЕНИЕ ДРОБЕСТРУЙНОГО Н А К Л Ё П А НА Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н О М ТРАНСПОРТЕ У п р о ч н е н и е и з д е л и й дробеструйным на­ клёпом эффективно д л я детален машин, ра­ ботающих в у с л о в и я х переменных н а г р у з о к . Па ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е он может быть ш и р о к о применён д л я высоко напря­ ж е н н ы х д е т а л е й из у г л е р о д и с т о й с т а л и и и с о б е н н о рессор и п р у ж и н п о д в и ж н о г о со­ става. На железнодорожном транспорте широкое применение получила углеродистая сталь Ст. 5. Н а фиг. 31 п р и в о д я т с я к р и в ы е в ы ­ носливости д л я этой с т а л и , полученные на образцах диаметром 15 мм. П о в ы ш е н и е пре­ 35 30 Й to J5 l& s о w гв 30 UB SO 60 70 SO 30 WO НО 120 ПрсШжитШношо нанята l сщпОих Ф и г , 32. Х а р а к т е р нарастания у п р о ч н я ю щ е г о деАстнмя От п р о д о л ж и т е л ь н о с т и н а к л ё п а з а л с я равным 3 2 х г / л и и , то в р е з у л ь т а т е н а к л ё ­ па он з н а ч и т е л ь н о у в е л и ч и в а е т с я , особенно в течение первых 30 с е к . п р о ц е с с а . Т а к , при на- а