* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ц-1-9. Механизм конического ц е н т р о б е ж н о г о м а я т н и к а При вращении вала 7, под дей­ ствием центробежных сил инерции маятников 2—3, взаимодействуя с силами тяжести их, рычаги 2 с гру­ зами 3 (маятники) расходятся^ обра­ зуя с осью вала угол а. Приближенное уравнение, связы­ вающее основные параметры, и опре­ деляемое из условия динамического равновесия между моментами сил инерции и сил тяжести маятников 2 — 3, имеет вид п = 299,1 л/~ —-\f V cosa' — , ' V е здесь е — длина рычага 2, т. е. рас­ стояние до центра тяжести S поло­ вины маятника от шарнира В. Механизм применяется в тихо­ ходных стационарных тахометрах и регуляторах. Ц-1-10. М е х а н и з м ц е и т р о б е ж н о г о ' к о нического маятника с двой­ ным к р и в о ш и п н о - ш а т у н н ы м м е х а н и з м о м и в и н т о в о й пру­ жиной К каждому из конических центро­ бежных маятников симметрично присо­ единены шатуны 4. шарнирно-соединенные с муфтой 5. При вращении вала / вместе с рычагами 2 и грузами 3 в резуль­ тате взаимодействия сил инерции их и сил упругости винтовой пружины 6 определится осевое перемещение муфты 5. Приближенное уравнение, связываю­ щее основные параметры, можно получить из уравнения динамического равновесия между приведенными значениями сил упру­ гости пружины и сил инерции маятников. Это уравнение имеет вид я^598 ] / ^ Г \ ^ 2—2» Здесь G — вес маятника; k — жесткость пружины; 7 и z — начальное и конечное значение ординаты, характеризующей по­ ложение муфты. Механизм применяется в. тахометрах, регуляторах. 192 0 стационарных тахографах и