* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

чем при проведении испытания по «исследователь­ скому» методу. Соответственно разность значений одного и того ж е топлива харак теризует «чувствительность» его антидетонационной СТОЙКОСТИ к изменениям режима работы двигателя. Д л я повышения октановых чисел к топливу добав­ ляют а н т и д е т о н а т о р — тетраэтилсвинец (ТЭС), входящий в состав этиловой жидкости. И с п а р я е м о с т ь топлива является одним из его основных карбюрационных свойств, от которого зависят надежность образования горючей смеси и ее качество. Практически об испаряемости автомобиль­ ного топлива, в частности, бензина судят по его фракционному составу. Под фракционным составом подразу­ мевается содержание в топливе компонентов, пере­ гоняющихся при определенных температурах (или в определенных интервалах температуо). Фракционная перегонка бензина производится по ГОСТ 2177—48. С о д е р ж а н и е ф а к т и ч е с к и х с м о л в топ­ ливе характеризует способность его давать отложе­ ния и нагар в двигателях. Определение содержания фактических смол производят по ГОСТ 667--56. К о р р о з и й н ы е с в о й с т в а топлива характе­ ризуются результатами испытания на медную пла­ стинку (проводимого по ГОСТ6321—52),определения содержания серы (проводимого по ГОСТ 1771—48), пробы на отсутствие водорастворимых кислот и ще­ лочей (по ГОСТ 6307—52) н определения кислотно­ сти (по ГОСТ 6041—51). Основные марки топлива и краткая х а р а к т е р и с т и к а и х . Д л я эксплуатации авто­ мобилей с карбюраторными двигателями по ГОСТ 2084—56 выпускаются следующие марки бен­ зина: А-66, АЗ-66, А-72, А-74 и А-76. Буква А обо­ значает, что это автомобильный бензин, буква 3 добавлена д л я зонального бенэкща, цифрой обозна­ чено минимально допустимое октановое число бея383