* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

564 ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ МАШИН дующим снятием металла не нарушить достигнутой уравновешенности. При балансировке коленчатых валов возникают затруднения с удалением дисбаланса в двух плоскостях коррекции. Может оказаться, что угловое располо­ жение дисбаланса лежит вне конфигу­ рации щек вала. В данном случае исполь­ зуют четыре или даже шесть корректи­ ровочных плоскостей, позволяющих уравновесить имеющийся дисбаланс при любом угловом его расположении сового производства второй способ осу­ ществляется на станках специаль­ ного типа. Взвешиванием на обычных весах определяют избыточный вес порш­ ня. Затем поршень 1 (фиг. 144) устана­ вливается на станок; получающаяся при расточке юбки стружка падает в воронку 2 особых весов, гирька 3 кото­ рых устанавливается в соответствии с найденным избыточным весом поршня. При достижении заданного веса воронка весов опускается,контакты 4 замыкаются, и работа станка автоматически прекра­ щается. Опорожнение воронки произво­ дится упором 5, сблокированным с зажим­ ным устройством. Точность станка 1 Г; производительность до IOO поршней в час. 3+5v К электромагнитному выключателю механизма подачи Ф и г . 144. Схема станка д л я п о д г о н к и поршней по весу со взвешиванием снимаемой стружки. (фиг. 143) и- в то же время предупре­ дить чрезмерное ослабление щек вала прн большом количестве снимаемого металла. При большой программе вы­ пуска балансировку расчленяют на предварительную, окончательную и контрольную, выделяя для каждой опе­ рации соответствующее оборудование. Уравновешивание деталей машин. Одноименные детали машин, совершаю­ щие возвратно-поступательное движе­ ние (например, поршни и шатуны много­ цилиндровых двигателей), должны обла­ дать в целях уравновешивания сил инер­ ции одинаковыми массами. В частности, поршни, поступающие на сборку, долж­ ны иметь с определенной степенью при­ ближения одинаковый вес. Задача мо­ жет быть решена двумя способами: 1) сортировкой деталей на группы с до­ ведением разницы по весу внутри ка­ ждой группы до необходимого минимума; 2) снятием материала с предусмотрен­ ного прилива, доводя вес до заданной ростоянной величины. В условиях мае- На фиг. 145 приведена схема машины другого типа. Поршень / устанавли­ вается на чашку 2 специальных весов 3. В зависимости от фактического веса поршня чашка занимает различноё по­ ложение по высоте; поршень затем за­ крепляется посредством захватов 4. Расточная головка 5 с постоянным ходом шпинделя снимает излишний металл на внутреннем пояске поршня. На фиг. 146 приводится кинематиче­ ская схема этой машины. Шатуны двигателей сортируют на группы по весу малой и большой голо­ вок; это позволяет при сборке двигателя улучшить динамическое качество шатунно-крнвошипного механизма. Распреде­ ление веса шатуна между обеими голов­ ками можно определить при помощи простых или специальных весов. В пер­ вом случае укладыванием шатуна на чашки двух различных весов опреде­ ляют абсолютные веса обеих головок. Во втором случае устанавливается откло­ нение веса обеих головок от эталона.