* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

56ft ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Динамической балансировке подвер­ гаются детали и узлы длиной больше диаметра (коленчатые валы, шпиндели, роторы лопаточных машин и т. п.). Ди­ намическая неуравновешенность, возни­ кающая при вращении детали вследствие образования пары центробежных сил P (фиг. 133, а), может быть устранена при- Величина дисбаланса в выбранных пло­ скостях коррекции определяется при­ креплением пробных компенсирующих грузов. Чувствительность зависит от веса и размеров объекта. ФнТ. 131. Балансировка на станке с качаю­ щимся поворотным столом: а — схема станка: 1 — стол, качающийся на д в у х плоских пру­ ж и н а х ; 2 — поворотная часть стола; 3 — заготовка; 4 — уровень: 5 — пружинное устройство д л я компенсирования имеющегося дисбаланса; 6 — встроенная сверлилка; б — векторная диаграмма; \i — величина резуль­ тирующего дисбаланса; и щ — два частных значения, полученных прн двух п о л о ж е н и я х стола станка под углом 90 ; я — схема счет­ ного прибора д л я определения углового поло­ ж е н и я и глубины высверливаемого отверстия: / — шкала р-,; 2 — ш к а л а I i ; 3 — шкала углового положения отверстия; 4 — ш к а л а глубины сверления. е s Фиг. 132. Б а л а н с и р о в к а на станке с сооб­ щением балансируемому объекту быстрого вращательного д в и ж е н и я : / — балансируемый объект; 2 — оправка; 3 — шарнирный валик; 4 — патрон; 5 — ролик, закрепленный на ка чающемся пружинном рычаге; 6 — рычаг; 7 — з е р к а л ь ц е , приводимое в качательное движение от рычага 5; 8 — источник света; д — з е р к а л ь н ы й восьмигранный валик; 10 — прозрачный э к р а н , на котором световой зай­ чик чертит синусоидальную кривую ложением корректирующего момента от сил P . Выбор плоскостей коррекции определяется конструкцией детали и удобством удаления излишков металла. Более общий случай неуравновешенно­ сти детали, встречающийся на практике, показан на фиг. 133, б. Выявление неуравновешенности про­ изводится на балансировочных маши­ нах. На фиг. 134 приведена схема балан­ сировки на универсальной машине с упругими опорами, применяемой для де­ талей и узлов весом до 100 т (роторы мощных турбин). Балансировку ведут прн поочередном закреплении опор. Угловое положение дисбаланса находят при помощи механи­ ческих или электрических индикаторов. j Фиг. 133. Д и н а м и ч е с к а я неуравновешенность детали. Балансировка на машинах рамного типа с регулируемыми компенсаторами дисбаланса применяется преимуществен­ но для деталей и узлов малых и сред-