* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
148
ТЕХНОЛОГИЯ
ковки
И ШТАМПОВКИ
Простые штампы, производящие одну штамповочную операцию за один ход ползуна пресса в пределах одного шага штамповки H (фнг. 138). Штампы этого
m
нее простых, но они отличаются боль шей производительностью и дают де тали с высокой точностью относитель ного расположения их элементов и плоскостностью. Последовательные штампы, выпол няющие несколько различных операций за несколько ходов ползуна пресса и за несколько шагов штамповки H , при этом число шагов штамповки равно нли больше числа выполняемых опе раций (фиг. 140). Последовательные штампы так же сложны, как и совмещенные. Эти штампы
tu
7
Фиг. 138. Схема простого штампа: J — пуан сон; 2 — отход; 3 — матрица; 4 — изделие; S — штампуемый материал; € — съемник.
типа отличаются простотой конструкции и дешевизной изготовления. Производи тельность простых штампов находится в прямой зависимости от вида подачи материала или полуфабриката и уда ления изделий и отходов. Совмещенные штампы, выполняющие одновременно несколько различных опе раций (чаще всего две или три операции,
ITpexod про5ибки Нерабочий Переход переход дыруШ
Фнг. 140. Схема последовательного штампа: / — вырубной пуансон; 2 — съемник; 3 — отход; 4 — матрица; 5 — ловитель; 6 — изде лие; 7 — отход; 8 — пробивной пуансон.
отличаются высокой производительно стью и на них возможно получить слож нейшие штампованные детали даже бо лее сложные, чем на совмещенном, но менее точные, чем на совмещенных штампах. Габариты последовательного штампа больше габаритов совмещенного. Лнстоштампованные детали
Фиг. 139. Схема совмещенного штампа: 1 — пробивной пуансон; 2 — в ы р у б н а я матрица; 3 — изделие; 4 — отход; S — отход; 6 — вы рубной пуансон — пробивная матрица; 7 — съемник; 8 — в ы т а л к и в а т е л ь .
реже четыре) за один ход ползуна пресса и в пределах одного шага штамповки H (фиг. 139). Совмещенные штампы слож
m
Общие положения. В целях обеспе чения технологичности деталей можно производить только такие изменения форм, размеров и материалов, которые: 1) не изменяют принципа работы ма шины, узла и детали, а также непосред ственно рабочих (сопрягаемых) разме ров; 2) не нарушают взаимозаменяемости сменных деталей уже выпущенной про дукции.