* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
490
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Наибольшая срезывающая сила дей ствует на поршневой палец в сечениях между бобышкой и головкой шатуна. Наибольшее касательное напряжение в этих сечениях 0.85/>(1 + « + аз)
х
лизации рекомендуется определять по приближенной формуле
Д й
О.ОЭЯ/1 + ^ 8 ,
шах
тах
d2 ( 1 _ 4 )
а
Напряжения от овализации полого пальца, возникающие на внешней (о ) и внутренней (о-/) поверхностях в гори зонтальном (<р = 0°) и вертикальном (f = 90°) продольных сечениях пальца, могут быть приближенно определены по формулам
а
- 7 = 7 ]
[ 1 , 5 - 1 5 (а - 0 , 4 ) 3 ] ;
_
%=0° - - I d
P Гр.д ( 1 + 2 . ) ( 1 + а)
Г
1 9
Запас прочности на усталость прини мается равным 1,8—2,0, иногда и более. Относительная прочность полых пор шневых пальцев определяется испыта нием при переменных на пряжениях на пульса тор ных машинах. На грузка на палец осуще ствляется через колодки Фиг. 7. (фиг. 7 ) . Наличие волосовин на внутренней поверхности полых пальцев снижает их усталостную прочность на 20—25%. Азотирование внутренней по верхности повышает усталостную проч ность на 30—40%, цементация — на 15—20%. Ползун В кривошипно-шатунном механизме ползун служит для передачи сил, дей ствующих на поршень, через шток на шатун. Ползун (крейцкопф) (фиг. 8) движется в направляющих,выполненных заодно со станиной или прикрепленных к ней. Главные части ползуна — корпус, палец и башмаки. Конструкции ползуна
(1-.)2.
+
+ у ^ - ] [1.5-15(.-0,4)3];
" a „=90° =
^
=
р
/ d
Гот (
2+
д
) П + »)
a
I +
(l_ )2
+ J^]
[1.5-15 ( . - 0 , 4 ) 3 ] ;
( 1 а ) 2 а
Я Г . (1+2.)(1+.) T J [0.174 _ [ Ь 5 - 1 5 (а-0.4)3].
-TS]
Одно из важных требований, предъ являемых к поршневому пальцу, — до статочная жесткость. Прогиб пальца посередине (фиг. 6) / = И* (т + п) + \0s (т + л)2 +
2
Фиг.
8.
+ 8 (т + л)» — 2m* (s + 2/z) +
+
( ° '
2
9
2
5
+
0
'
5
m
> -
где E H G — модули упругости матери ала; J — момент инерции сечения; F — площадь сечения пальца; k —коэф фициент, учитывающий форму сечения:
бывают самыми различными: они опре деляются конструкцией шатуна, типом машины и ее размерами. Число башма ков у ползуна — от одного до четырех. Скользящая поверхность башмаков вы полняется плоской или цилиндрической. Наибольшее значение удельного нор мального давления между башмаком и направляющими приближенно опреде ляется по формуле
Наибольшее увеличение диаметра по лого поршневого пальца вследствие ова
где /C — сила, действующая по оси ша туна, когда кривошип повернулся на 90° от положения верхней мертвой точки; R — радиус кривошипа; L — длина ша0
