* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
292 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ уменьшении высоты последних, то в пределе получатся замкнутые началь ные поверхности. К собственно зубча тым* передачам относятся цилиндриче ские и конические передачи, отличаю щиеся тем,-что начальные поверхности сопряженных зубчатых колес при вра щении взаимно обкатываются без сколь жения. Цилиндрические передачи — между параллельными валами — осуществ ляются цилиндрическими зубчатыми ко лесами с прямыми, косыми или шев ронными зубьями. Конические передачи — между валами с пересекающимися осями — осущест вляются коническими зубчатыми коле сами с прямыми, косыми и криволи нейными зубьями. При перекрещивающихся (скрещи вающихся) осях валов применяются червячные, винтовые или гипоидные пе редачи, в этих передачах начальные поверхности взаимно обкатываются и скользят друг по другу. Червячная передача осуществляется цилиндриче ским или глобоидным червяком и чер вячным колесом, винтовая — парой косозубых цилиндрических колес и ги поидная — парой винтовых зубчатых конических колес. Всякое зубчатое колесо можно пред полагать зацепляющимся с воображае мым колесом простейшей формы. Та кое колесо является удобным парамет ром для характеристики элементов за цепления колес, могущих с ним зацеп ляться. Воображаемое колесо прини мается: для цилиндрических колес — в виде рейки, очерченной исходным контуром, для конических к о л е с — в виде колеса с эубьми, расположенными на торце, — плоское колесо (начальная поверхность — плоскость). Передачи зацепления могут иметь одинаковые поверхности зубьев вообра жаемого колеса для обоих колес пары (цилиндрические, конические, винтовые, гипоидные передачи) и различные для обоих элементов передачи (червячные и глобоидные передачи). Наличие общего воображаемого ко леса позволяет применять инструмент с единым исходным контуром для об разования зубьев колес передачи. При отсутствии общего воображаемого ко леса один из элементов передачи обра зуется инструментом, выполненным по контуру парного с ним элемента пере дачи. Передаточное отношен ие эу бч а той пары есть отношение угловых скоростей сопряженных зубчатых колес (обычно веду щего к ведо мо м у): передаточное число i — отношение большей угловой скорости к меньшей, т. е. всегда 1. В понижающих передачах угловая ско рость ведомого вала меньше, чем веду щего, в повышающих — наоборот. Зуб чатые передачи с переменным переда точным числом осуществляются посред ством некруглых, эксцентричных зуб чатых колес или колес с переменным шагом. Планетарные зубчатые передачи отли чаются от обычных тем, что в них неко торые зубчатые колеса, называемые сателлитами, вращаются вокруг своих осей (укрепленных в водиле) и вместе с ними — вокруг оси так называемого центрального колеса, обкатываясь по нему. Зубчатые передачи используются либо в виде частей машин, либо в виде от дельных агрегатов. Последние бывают трех видов: а) открытые, б) полуот крытые, в) закрытые (редукторы). Редук торы бывают зубчатые цилиндрические, зубчатые конические, червячные и ком бинированные. Зубья зубчатых колес обрабатываются по методу огибания и копирования, с ин дивидуальным делением, фасонным ин струментом, по методу обката — непре рывного и с индивидуальным деле нием — и по методу протягивания. По окружной скорости V зубчатые колеса могут быть разделены на: а) весьма тихоходные с v < 0,5 Mlcetc б) тихоходные у которых — 0,5 < v <