* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ 293 Червячные передачи широко приме няются при значительных передаточных числах, поскольку они компактны н обеспечивают бесшумную работу при сравнительно больших скоростях. Недо статки червячных передач — более низ кий к. п. д., чем у зубчатых передач, и необходимость при более или менее Значительных скоростях скольжения из готовлять венцы червячных колес иэ оловянистой бронзы. В винтовых цилиндрических переда чах контакт ограничивается очень не большим участком поверхностей зубьев, H поэтому они не применяются для передачи сколько-нибудь значительных нагрузок, тем более что их всегда можно заменить червячными переда чами (с большим числом заходов чер вяка). Основные параметры Исходный контур зубчатых колес слу жит для определения формы и размеров аубьев колеса и эубообрабатывающего инструмента. Рейка и плоское колесо, зубья которых очерчены по впадинам исходного контуре (!рабочая рейка» и срабочее колесо»), определяют форму и номинальные размеры зубьев нарезае мых колес в результате обката их при номинальном положении рейки и пло ского колеса относительно заготовки. ИсходныЙ контур определ яет контур аубьев рейки и плоского колеса в сече нии, нормальном к направлению зубьев. Исходный контур относится ко всем видам зубчатых колес с эвольвентным зацеплением и модулем не менее 1 мм, кроме червячных и гипоидных. По ГОСТ 3058-54 исходный контур (фиг. 1) характеризуется зубчатой рей кой с прямолинейным профилем кон тура в пределах глубины захода A => 2т, равной сумме высот головок сопряженных колес *. Такой контур определяет эвольвентную форму про филей зубьев — эвольвент ное зацеп ление. Угол профиля исходного контура O = 20°. Толщина зуба по средней ли нии рейки исходного контура (прямой, делящей глубину захода пополам) рав¬ няется ширине впадины -pp. j в F L Для конических колес допускается неравенство толщины зуба и ширины впадины по средней линии исходного контура. Радиальный эазор с устанавливается: для цилиндрических колес с = 0,25т; для конических колес с = 0,20т; при обработке цилиндрических колес дол бя камн и шеверами допускается увели чивать радиальный зазор до с = 0,35т. Для колес с 0,2 < т < 1 проект международного стандарта ISO реко мендует принимать с = 0,2m + 0,05 мм, а для т < 0,2 принимать с =» 0 , 4 4 т . Радиус закругления г, у корня зуба исходного контура принимается: для цилиндрических колес 0,40т, а для конических колес 0,20т, где т — модуль у большого основания делитель ного конуса. Допускается увеличение радиуса за кругления, если это не вызывает нару шений правильности зацепления в пере даче (интерференции с переходной кри вой). Исходный контур предусматривает срез кромок вершин зубьев у цилиндри ческих колес внешнего зацепления (фланкирование) для уменьшения до полнительных динамических нагрузок, возникающих при работе зубчатых колес из-за деформации зубьев и по грешностей их изготовления. Высота среза (фиг. 1) у исходного контура должна быть равна h = 0,45m,' c Начало закругления конец закруменим Фиг. 1. Исходный контур (по ГОСТ З о б е * » ) . * Для конических колес,/п отноенты к боль шему основанию делительного конуса. а коэффициент глубины среза O в зависимости от модуля и класса точ ности должен соответствовать указан ному в табл. 3. Срез профиля исходного контура Дол жен быть прямолинейным, но допу скается срез по плавной выпуклой кривой. При окружных скоростях, меньших Чем указанные в табл. 4, допускается изготовлять цилиндрические ЭУбчатбр E