* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

подшипники С О Ь Е И К ЛЖН Я ник делают смазочные канавки, рас­ положенные по длине последнего (фиг. 50). Не следует доводить эти канавки до торцов подшипника, так как это позволило бы маслу вытекать из области давления. Расстояние от конца канавки или холодильника до р 275 Важнейшие и наиболее распростра­ ненные подшипниковые сплавы, при­ мерные области их применения и заме­ нители приведены ниже. Данные об их хи­ мическом составе, физико-механических свойствах и пр. см. т. 6, гл. V , а также соответствующие ГОСТ. Примерные о б л а с т и п р и м е н е н и я п о д ш и п н и к о в ы х сплавов и нх з а м е н и т е л е й Оловянистые Б-83). баббиты Б92 и Б90 (заменитель Область применения. Подшипники ответственных узлов, работающие при больших профиль KQHQOOH скоростях н нагрузках (в условиях спокойных и ударных нагрузок). Подшипники жидкостного трения прокатных станов (при 175 < р < 250 KricM ) и высоких скоростях. Подшипники авиадвигателей, мощных паровых турбин, электро­ двигателей и электрогенераторов. v Фиг. 50. Оловянистый баббит Б83 (ГОСТ 1320-41) (эаненнтели БН; Бр. СЗО). Область применения. Подшипники ответственных узлов, работающие при больших скоростях н нагрузках. Подшипники жидкостного трения прокатных станов, паровых турбин, электродвигателей, быстроходных дизелей в условиях спокойных и ударных нагрузок при р < 200 кПсм (в условиях ударных нагрузок) и р < 250 кПсм* (при спокойной работе). 1 торца (а на фиг. 50) принимается равным примерно 0,1/. При применении разъемных вклады­ шей необходимо на стыке скашивать кромки или делать холодильники. Д л я лучшего засасывания масла в неразъ­ емных подшипниках, работающих при постоянной по направлению нагрузке, также рекомендуется делать карманы, в подшипниках реверсируемых валов их делают два. Такие карманы обяза­ тельны для подшипников жидкостного трения (см. фиг. 49). Равномерное поступление смазки в кар'маны обеспе­ чивается несколькими маслоподающими отверстиями; число нх не должно быть, во всяком случае, меньше двух. Масло, вытекающее из подшипника, должно иметь свободный выход. В табл. 30 приведены рекомендуе­ мые размеры профиля канавок (см. фиг. 50 и 31). Таблица 30 Ориентировочные размеры смазочных канавок Размеры в мм Диаметр d До 60 60 до 80 . 90 . 110 . 140 . 180 . 260 . 380 . H 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6 в Ь 7 в 10 13 16 20 30 40 50 г 3 4 5 6 7 8 10 12 16 9 12 15 18 21 24 30 36 48 е 6 8 10 12 14 16 20 24 32 Оловянистый баббит Б16 (ГОСТ 1320-41) (заме­ нители БН; Б6; БК: ДАМ 10-5). Область применения. Подшипники паровых машин, прокатных станов, электродви­ гателей, компрессоров, тракторов, нефтяных двигателей, электрогенераторов, паровозов, трамваев, токарных станков при отсутствии значительных ударных нагрузок при pv < 60 - i 100 кГм\см сек. х Свинцовистый баббит Б6 (ГОСТ 1320-41). Область применения. Подшипники нефтяных двигателей, электродвигателей, шаро­ вых мельниц, станков, лебедок, тихоходных паровых машин, вентиляторов, дымососов (при pv < 60 кГм\см*сек). Никелевый баббит БН (ГОСТ 1320-41). / 1,5 2 2 2,5 2,5 3 3 4 4 а 5 6 в 8 10 12 15 20 25 Область применения. Подшипники автомобильных и тракторных двигателей, дизе­ лей, компрессоров, паровозов, электродвига­ телей средней мощности, паровых турбин в усло­ виях ударных нагрузок при ру<10ОкГм1сM CeKi а также при спокойной работе при р 160 нн- 200 кПсм*. t Св. . . . . . . . 60 90 110 140 180 260 380 500 Кальциевый баббит БК (ГОСТ 1209-63). О б л а с т ь п р и м е н е н и я . При спокойной и ударной нагрузках — подшипники прокатных станов, нефтяных двигателей, центробежных насосов, вентиляторов, трамвайные, вагонные и паровозные подшипники, подшипники тракто­ ров, тихоходных металлообрабатывающих стан­ ков при р < 200 кГ\смК