* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ПРЯМЫЕ ВАЛЫ И ОСИ 143 под действием внешних сил Если установить расчетом эти факторы не возможно, то достоверность расчета многоопорного вала снижается; в этом случае приходится по необходимости рассматривать многоопорный вал как статически определимый, разрезанный над опорами, что обычно идет в запас надежности расчета. Размеры трансмиссионных валов опре деляются обычно по жесткости на кру чение. Широкое распространение инди видуального электропривода машин-ору дий во всех отраслях машиностроения сильно ограничило применение транс миссионных валов, однако в отдельных случаях их еще используют Диаметр трансмиссионного вала может быть определен в см по формуле где M — крутящий момент в кГсм\ < — допускаемый угол закручивания Р в градусах на 1 м длины; обычно при нимают у = 0,25-И). 5%и. Проверка прочности и поперечной жесткости производится так же, как и для других валов. K Порядок расчета вала 1. Выясняют следующие исходные данные, используемые для вычисления критериев необходимости проведения расчета вала на прочность: а) размеры /, ^ и диаметр заготовки вала; б) наибольшие нагрузки, в том числе крутящий момент М \ если на грузки могут действовать на вал в различных сочетаниях, то в этой части расчета принимается то сочетание, ко торое приводи! к наибольшему значе нию суммы абсолютных величин опор ных реакций или внешних попереч ных нагрузок; в) материал, термообработка и свя занные с ними и с диаметром заготовки значения предела прочности о~ , пре дела текучести Uf, предела выносли вости ff_i; г) конструкция опор вала; д) отношение наибольшего кратковре менно действующего момента к наи большему из длительно действующих f f l t n к в моментов, т. е. величина Mнаиб, ко, дежности, работа в условиях повышен ной температуры, агрессивной среды, ударных нагрузок и т. п.). 2 Составляют схему нагрузок на де тали, связанные с валом. 3. Нагрузки на детали, связанные с валом, приводят к нагрузкам, непо средственно воспринимаемым валом, и составляют расчетную схему вала. 4. Производят разложение нагрузок на вал по двум взаимно перпендикуляр ным направлениям, определяют соста вляющие опорных реакций, суммар ные реакции на опорах вала и сумму их абсолютных величин, а также сумму абсолютных величин внешних попереч ных нагрузок. 5. Вычисляют условный запас проч ности V и сравнивают его с величинами (л т) п Н п - ЕСЛИ > (Лг)пНп T то прочность вала (статическая и уста лостная) может считаться обеспеченной. Если V - < ( I ^ ) I n T < » произ водят расчет вала на статическую проч ность. 6. Выясняют дополнительные исход ные данные для расчета вала на стати ческую прочность: а) сочетание нагру зок, дающее наименьшее значение за паса прочности; б) размеры вала; в) предел текучести z . 7. Строят эпюры изгибающих момен тов (при пространственном расположе нии нагрузок — в двух взаимно пер пендикулярных плоскостях) отдельно от вращающихся и от невращающихся нагрузок. Строят эпюры суммарных изгибающих моментов отдельно от вращающихся и от невращающихся нагрузок. Строят эпюру результирующих изгибающих мо ментов от вращающихся и невращаю щихся нагрузок путем суммирования абсолютных величин ординат. Строят эпюру крутящих моментов. 6. Вычерчивают конструктивный эс киз вала и выясняют опасные сечения. 9. Определяют номинальные напря жения в опасных сечениях от изгиба и от кручения. 10. Определяют в опасных сечениях коэффициенты запаса прочности п и / I и запас прочности п?. 11. Определяют в опасных сече ниях значения величины - (см табл. 8) v 7 и v и v и л и yt v т о 7 m T То 7 4 M наиб, дл е) специальные условия эксплуата ции вала (требование повышенной на в зависимости от t3 T M б. наи кP И HC точника кониентрагйи напряжений.