* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

износ ДЕТАЛЕЙ В МЕХАНИЗМАХ 430 вариваясь д р у г к д р у г у ; при д а л ь н е й ш е м относительном движении "происходит разрушение мест приварки, сопрово­ ждающееся отрывом приставших частиц с сопряженных поверхностей; в) аморф­ ные слои приработанных поверхностей в отдельных точках с и л ь н о нагреваются и размягчаются; при относительном движении поверхностей размягченные частицы переносятся со своих мест на значительные р а с с т о я н и я , по пути за­ стывают и оказываются отделенными. При истирании, повидимому, имеет место сочетание перечисленных явлений. Абразивный износ набл юлается при попадании на т р у щ и е с я поверхности мелких частиц высокой твердости (абра­ зива ш л и ф о в а л ь н о г о круга, о к а л и н ы , песка и т. д . ) . При жидкостном трении свободные частицы, имеющие размеры меньше тол­ щины масляного слоя, оказывают сравнительно с л а б о е в л и я н и е на износ поверхностей. При нежидкостном трении, а т а к ж е когда размер частиц превышает т о л щ и ­ ну м а с л я н о г о с л о я , наблюдается интен­ сивный износ понерхностей.Следы износа имеют вид мелких п р о д о л ь н ы х канавок. Когда одна трущаяся поверхность имеет м а л у ю твердость, абразивному износу подвергается главным образом другая поверхность; это объясняется более прочным удерживанием частиц аб-' разива на менее твердой поверхности за счет их вминания и, с л е д о в а т е л ь н о , меньшим движением частиц абразива относительно мягкой поверхности, чем относительно твердой. Задирание заключается в быстром образовании п р о д о л ь н ы х канавок зна­ чительной г л у б и н ы (до 1 мм и б о л ь ш е ) . Явление задирания д л я большинства машин относится к категории катастро­ фического износа. Процесс образования задиров о б ъ я с н я е т с я сцеплением тру­ щихся поверхностей в о т д е л ь н ы х местах, вырыванием з н а ч и т е л ь н о г о количества металла с одной поверхности и п о я в л е ­ нием нароста на д р у г о й . При д а л ь н е й ­ шем о т н о с и т е л ь н о м движении поверх­ ности нарост вызывает п о я в л е н и е за­ дира и дальнейшее прогрессивное р а з р у ш е н и е поверхности. Б б л ь ш а я опасность задира получается при поверхностях из одинаковых метал­ л о в . Попадание абразивных частиц мо­ жет п о с л у ж и т ь с а м о с т о я т е л ь н о й при­ чиной задира ( п р и достаточно к р у п н ы х частицах) и л и способствовать началу описанного выше процесса вследствие повышения у д е л ь н о г о давления в точке, р а с п о л о ж е н н о й опереди зерна абразива, где происходит выпучивание м е т а л л а . Усталостное выкрашивание заклю­ чается в отслаивании частиц металла с трущихся поверхностей в резуль­ т а т е усталости при периодически изме­ няющихся нагрузках. Явление уста­ лостного износа обычно наблюдается в высших кинематических п а р а х , глав­ ным образом при о б и л ь н о й смазке. Последнее объясняется внедрением жидкости в микрощели поверхности, что способствует р а з р у ш е н и ю последней. Постепенное смятие наблюдается при недопустимо б о л ь ш и х у д е л ь н ы х давле­ ниях или при п л о х о о б р а б о т а н н ы х , не прошедших предварительной приработ­ ки, поверхностях. Коррозионный износ является след­ ствием химического или э л е к т р и ч е с к о г о воздействия среды; на интенсивность коррозии оказывает б о л ь ш о е в л и я н и е нагрев поверхности детали, ускоряю­ щий процесс износа. Факторы, влияющие на износ тру­ щихся поверхностей: а) материалы тру­ щихся поверхностей и их термообра­ ботка; б ) качество поверхностей трения; в) степень з а г р я з н е н и я мест т р е н и я ; г) характер и род смазки; д ) величина у д е л ь н о г о д а в л е н и я ; е ) величина у д е л ь ­ ной работы трения; ж ) с к о р о с т ь . О б ы ч н о износ м е т а л л о в получается тем меньше, чем выше их твердость. П о э т о м у д л я повышения износостой­ кости рекомендуется применять терми­ ческую о б р а б о т к у стали и ч у г у н а , на­ сыщение поверхностных с л о е в соответ­ ствующими веществами (цементация, азотизация), а также поверхностные покрытия износостойким материалом (например, хромом). П р и необходимости з а к а л к и отдель­ ных участков крупных с т а л ь н ы х и чу­ г у н н ы х деталей производится поверх­ ностный нагрев н у ж н ы х мест токами высокой частоты или газовым пла­ менем. Высота и характер неровностей на т р у щ и х с я поверхностях оказывают б о л ь ­ шое в л и я н и е на п е р в о н а ч а л ь н у ю ста­ д и ю износа и изменение размера де­ т а л и после приработки. Характер неровностей оценивается о п о р н о й кривой (фиг. 3 4 , б), дающей возможность о п р е д е л я т ь , к а к у ю часть п о л н о й площади поверхности, п р о ф и л ь которой показан на фиг. 3 4 , а, соста*