* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

438 ОБЩАЯ ЧАСТЬ Продолжение табл. 7 Трущаяся пара Момент трения в кГмм Примечание При ^ Подшипники скольжения > 150. P — нормальная сила в к Г; d, I — диаметр и длина под­ шипника в мм; Д — диаме­ тральный зазор в мм; п — число об/мин; р. — вязкость масла в сантипуазах; /?—сред­ нее удельное давление в кГ1см n М достаточном подво­ де смазки и неболь­ ших кромочных да­ влениях При < 150. тр = л или при высоких кромочных давле­ ниях Войлочные уплотнения Для ОДНОГО КОЛЫ1Э обыкновенного типа при d = 204-80 мм ( * 5 1 0 _ 1 1 T '-л-М-0,02 P ) £ j f M mn тр = 0,01 ф d — диаметр вала в мм I Зубчатые зацепления При шлифованных зубьях М При нешлифованных зубьях М P — окружное усилие в кГ; da, Ь — диаметр начальной ок­ тр = ( I O - C - M ^ + . 0 , 0 8 : /?•} £ ружности и ширина шестерни в мм; V — окружная скорость в Mfcetc; |i — вязкость масла в сантипуазах; с—коэффициент, равный 3 — 6 при струйной смазке, 5—10 при смазке погру­ тр= ( l O - V . f t V t r . u . + O.lO Pnj £ жением на высоту зуба и до­ ходящий до 50 при погруже­ нии на ббльшую глубину 0 4 П р и м е ч а н и е . Формулы составлены по экспериментальным данным для подшипников и зубчатых передач средних размеров. ЭНИМС [20) и др. выражающем с и л у т р е н и я , з а в и с я щ у ю от н а г р у з к и ; P — с и л а , действующая n на т р у щ у ю с я п а р у ; -^ d - в г — п л е ч о , на котором п р и л о ж е н а сила трения. Ф о р м у л ы и значения необходимых коэффициентов д л я определения M в кинематических парах з у б ч а т ы х коро­ бок передач приведены в т а б л . 7. mp ИЗНОС Д Е Т А Л Е Й Виды В МЕХАНИЗМАХ износа В практике встречается нормальный и катастрофический износ. Первый мо­ жет быть заранее оценен и учтен при планировании ремонтных работ, второй выводит машину из строя внезапно. У м е н ь ш е н и е величины нормального износа и вероятности катастрофиче­ с к о г о дает у в е л и ч е н и е общего срока с л у ж б ы машины, а т а к ж е снижает стои­ мость и п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь ее ремонтов. Износом называется постепенное поверхностное р а з р у ш е н и е материала, сопровождающееся отделением от него частиц, переносом частиц на с о п р я ж е н ­ ное т е л о , а т а к ж е изменением качества поверхности — ее геометрии и свойств поверхностных с л о е в материала. И з н о с происходит вследствие меха­ нического, т е п л о в о г о , х и м и ч е с к о г о и э л е к т р и ч е с к о г о воздействия на материал соприкасающегося с ним трущегося тела, воздействия свободных твердых частиц д р у г о г о материала и л и о к р у ­ жающей среды. И з н о с , так же как и трение, связан со с л о ж н ы м и , недостаточно изученными я в л е н и я м и в поверхностных с л о я х ма­ териала. Истирание наблюдается при относи­ т е л ь н о м движении прижатых д р у г к д р у ­ гу поверхностей. Н а истирание р а с х о ­ дуется часть энергии т р е н и я . П р о ц е с с истирания о б ъ я с н я е т с я сле­ д у ю щ и м и я в л е н и я м и : а) выступающие неровности с о п р и к а с а ю щ и х с я деталей при движении задевают д р у г за д р у г а и механически отрывают частицы ме­ т а л л а с поверхностей; б ) поверхности приходят на о т д е л ь н ы х участках в м о л е ­ к у л я р н о е соприкосновение, как бы при-