* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ты и не д о л ж н о превышать норм, у с т а н о в л е н н ы х У с т а в о м ж е ­ л е з н ы х дорог. Р а с ч ё т н ы е нормы п р о в е р я ю т с я х р о н о м е т р а ж н ы м и н а б л ю д е ­ ниями. П р и разработке т е х н о л о г и ч е с к о г о процесса д о л ж н ы быть у с т а н о в л е н ы нормы времени н а х о ж д е н и я на станции: 1 ) транзитных вагонов б е з переработки; 2) транзитных вагонов с переработкой; 3) местных вагонов. Время нахождения на станции транзитных вагонов с перера­ боткой и местных рассчитывается с расчленением по основным э л е м е н т а м . Н о р м а времени н а х о ж д е н и я на станции вагонов от­ д е л ь н ы х категорий у с т а н а в л и в а е т с я на основании: а) объёма и характера работы станций, п л а н о в ы х вагонопотоков, п р о х о д я щ и х станцию с переработкой, б е з переработки и м е с т н ы х , плана формирования и графика д в и ж е н и я п о е з д о в ; б ) принятой т е х н о л о г и и и у с т а н о в л е н н ы х норм на о б р а б о т к у вагонов в о т д е л ь н ы х районах станции с у ч ё т о м её технического о с н а щ е н и я , п у т е в о г о развития, наличия маневровых средств, механизации и т. п. Все маневровые п е р е д в и ж е н и я на станции представляют собой многократно п о в т о р я ю щ и е с я з а е з д ы маневрового л о к о м о ­ тива с одного п у т и на д р у г о й и л и ряд п о с л е д о в а т е л ь н ы х д в и ­ жений в одном направлении. К р о м е манёвров осаживанием, когда вагоны п е р е с т а в л я ю т с я л о к о м о т и в о м с одного п у т и на д р у г о й , и манёвров изолирован­ ными т о л ч к а м и , когда л о к о м о т и в п о с л е к а ж д о г о т о л ч к а возвра­ щ а е т с я с о с т а л ь н ы м маневровым составом в направлении к упо­ р у , на станциях сети у с п е ш н о применяют передовые методы новаторов производства. Передовые м е т о д ы сортировки вагонов П р и манёврах на в ы т я ж н ы х п у т я х применяются метод т. Г у р ь е в а и В е с е л о в а (серийные т о л ч к и ) , метод Архипова и Л у ч к о в а (поточный метод сортировки в а г о н о в ) , метод Карашкевича (метод м н о г о г р у п п н ы х т о л ч к о в ) , Ч е р н е л е в с к о г о и Сушкова (сортировка вагонов на наклонном вытяжном п у т и ) . М е т о д серийных т о л ч к о в сводится к направлению за один п о л у р е й с н е с к о л ь к и х отцепов на специализированные п у т и . Это достигается чередованием п о с л е д о в а т е л ь н о г о повышения и снижения скорости маневрового состава. Во время снижения скорости маневрового состава производится отцепка группы вагонов или одиночного вагона, во время увеличения скорости — разгон отцепа, который при п о с л е д у ю щ е м замедлении скоро­ сти движении маневрового состава направляется на сортировоч­ ные п у т и . М е т о д поточной сортировки заключается в т о м , что за один 835