* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
*
*
*
На ж е л е з н ы х д о р о г а х д о р е в о л ю ц и о н н о й России устройства С Ц Б с о с т о я л и в основном из семафоров механического дейст вия, э л е к т р о ж е з л о в о й системы, полуавтоматической блокировки и сравнительно н е б о л ь ш о г о количества установок с механи ческой централизацией с т р е л о к . У с т р о й с т в а связи с о с т о я л и в основном из т е л е г р а ф н ы х ап паратов М о р з е и аппаратов системы местной батареи ( М Б ) . В 1 9 2 3 — 1 9 2 4 гг. на ж е л е з н ы х д о р о г а х С С С Р начала внед ряться диспетчерская поездная с в я з ь и б у к в о п е ч а т а ю щ а я т е л е графная аппаратура. Начиная с 1 9 3 1 г., на ж е л е з н ы х дорогах С С С Р п о л у ч а е т развитие автоматическая б л о к и р о в к а и электрическая централи зация стрелок и сигналов со с п л о ш н о й изоляцией путей. В 1 9 3 6 г. б ы л и построены первые опытные участки, о б о р у д о ванные автоматической л о к о м о т и в н о й сигнализацией с непре" рывным автостопом и диспетчерской ц е н т р а л и з а ц и е й . Диспетчерская централизация я в л я е т с я наиболее совершен ным методом регулирования движения поездов, обеспечивающим в т о ж е время увеличение пропускной способности линий на 1 5 — 2 0 % при обычных р а з д е л ь н ы х пунктах и на 4 0 — 5 0 % при п р о д о л ь н ы х схемах и б е з о с т а н о в о ч н ы х скрещениях поездов по сравнению с э л е к т р о ж е з л о в о й системой при одновремен ном сокращении штата работников на 2 5 — 3 0 % . В б л и ж а й ш и е годы диспетчерская централизация д о л ж н а п о л у ч и т ь ш и р о к о е распространение на д о р о г а х сети. У с п е х и науки и техники открывают б о л ь ш и е перспективы в о б л а с т и применения на транспорте автоматики и т е л е м е х а н и к и , что п о з в о л я е т автоматизировать основной производственный процесс транспорта — движение поездов, перевести на автомати ческое управление тяговые подстанции и посты секционирования электрифицированных ж е л е з н ы х д о р о г и т. д . Ш и р о к о е внедре ние п о л у ч а ю т автостопы и автоматическая локомативная сиг нализация. Коренные изменения п р о и з о ш л и и в о б л а с т и ж е л е з н о д о р о ж ной связи. Ж е л е з н ы е д о р о г и оборудованы д а л ь н е й высоко частотной телефонной с в я з ь ю , постанционной и линейно-путевой связью, а также диспетчерской поездной и д о р о ж н о - р а с п о р я д и т е л ь н о й с в я з ь ю . Развивается радиосвязь. Л а у р е а т ы Сталинской премии А . М . Б р ы л е е в и H . М . Ф о н а рёв разработали систему горочной автоматической централиза ции, которая полностью заменяет ручной труд по переводу с т р е л о к . Введены в э к с п л у а т а ц и ю маршрутно-релейная центра лизация системы л а у р е а т а Сталинской премии Д . П . К у с к о в а , точечный автостоп системы л а у р е а т а Сталинской премии
14
