* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

* * В 1925 г. началась электрификация ж е л е з н ы х дорог С С С Р . Первым б ы л электрифицирован участок Б а к у — С у р а х а н ы , в 19 29 г. — участок Москва — М ы т и щ и , а в 1 9 3 2 г. — Сурамский перевал Закавказской ж . д . К началу Великой Отечественной войны в Советском Союзе б ы л о электрифицировано около 2 т ы с . км ж е л е з н о д о р о ж н ы х линий, в том числе грузонапряжённые участки Закавказской, П е р м с к о й , Т о м с к о й , Свердловской, Сталинской и Кировской ж . д . К концу 1955 г. протяжённость электрифицированных линий у в е л и ч и л а с ь б о л е е чем в 2 , 5 раза. За годы четвёртой пятилетки электрифицирован ряд участ­ ков ж е л е з н о д о р о ж н ы х направлений на У р а л е , в Закавказье, а т а к ж е пригородные у ч а с т к и в М о с к о в с к о м , Ленинградском, Р и ж с к о м , Киевском, Бакинском и Т а л л и н с к о м ж е л е з н о д о р о ж н ы х у з л а х . П р о т я ж ё н н о с т ь электрифицированных линий значитель­ но у в е л и ч и л а с ь по сравнению с довоенным уровнем; электрифи­ ц и р у ю т с я не т о л ь к о о т д е л ь н ы е участки, но и целые направления. Электрическая тяга п о з в о л я е т повысить вес поездов и скорость их движения, т. е. у в е л и ч и т ь провозную способ­ н о с т ь дорог в 1,5--2 раза по сравнению с паровой т я г о й . За годы пятой пятилетки сеть электрифицированных дорог расширилась. В и ю л е 1 9 5 5 г. о т к р ы л о с ь движение поездов на новом электрифицированном участке Омск — Татарская. С в с т у п л е н и е м в эксплуатацию э т о г о участка переведена на электрическую тягу линия Новосибирск — Барабинск — Та­ т а р с к а я — Омск протяжением о к о л о 8 0 0 км. О с у щ е с т в л я е т с я электрификация г р у з о н а п р я ж ё н н о г о направления М о с к в а — К у й ­ бышев — Ч е л я б и н с к — Омск — Новосибирск — И р к у т с к протяже­ нием б о л е е 6 ООО км. Н а м е ч а е т с я д а л ь н е й ш а я электрификация ж е л е з н ы х дорог У р а л а , Д а л ь н е г о В о с т о к а , П р и в о л ж ь я , К у з н е ц ­ к о г о , Д о н е ц к о г о и К р и в о р о ж с к о г о бассейнов, а т а к ж е приго­ родных линий многих к р у п н е й ш и х у з л о в . О б ъ ё м и темпы электрификации о п р е д е л я ю т с я уровнем раз­ вития энергетической базы, которая в Советском Союзе всё б о л ь ш е расширяется. С о о р у ж е н и е Камской гидроэлектростанции в г. М о л о т о в е , Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростанций на В о л г е , К а х о в с к о й на Д н е п р е , И р к у т с к о й и Братской на А н г а р е , Новосибирской на Оби и д р . дадут в о з м о ж н о с т ь ещё б о л е е у с к о ­ ренными темпами проводить электрификацию ж е л е з н ы х дорог. В С С С Р построена и дала промышленный т о к первая в мире электростанция на атомной энергии мощностью 5 т ы с . кет, п р о е к т и р у ю т с я станции на 5 0 и 100 тыс. кет. На ж е л е з н ы х дорогах С о в е т с к о г о Союза находятся в э к с п л у а ­ тации э л е к т р о в о з ы В Л 1 9 , В Л 2 2 , В Л 2 2 . Строятся мощные восьмиосные электровозы, предназначенные д л я обслуживания М