* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
*
На ж е л е з н ы х д о р о г а х дореволюционной России находились в э к с п л у а т а ц и и б о л ь ш и е к о л и ч е с т в а серий г р у з о в ы х и пас сажирских паровозов. Р у с с к и е инженеры и учёные, в том числе профессора Н . Л . Щ у к и н , Ε. Е. Н о л ь т е й н и д р . , создали ряд оригинальных конструкций паровозов, которые стали основ ными типами паровозов дореволюционной России, как-то: паровоз компаунд 2-3-0 серии У , паровоз 0 - 4 - 0 серии О , паровоз 1-4-0 серии Щ, 1-3-0 серии Н , сочленённый паровоз 0- 3-0 + 0 - 3 - 0 и д р . В 1 9 1 1 г. Сормовский завод построил пассажирский паровоз серии С типа 1-3-1, который потом б ы л у л у ч ш е н и реконструи рован К о л о м е н с к и м заводом. В 1 9 1 2 г. на Л у г а н с к о м заводе б ы л построен г р у з о в о й па ровоз 0 - 5 - 0 серии Э, получивший широкое распространение на д о р о г а х сети. В а ж н е й ш е е значение в т е х н и ч е с к о м перевооружении т р а н с порта имело с т р о и т е л ь с т в о мощных паровозов. В конце первой пятилетки были сконструированы и построены мощные паровозы Ф Д и И С . Паровоз Ф Д типа 1-5-1 имеет сцепной вес на 2 0 — 2 5 % б о л ь ш е , чем паровоз Э, а по м о щ н о с т и превышает его в 2 , 5 раза. В годы второй пятилетки б ы л и построены паровозы: СО — б о л е е мощный и экономичный, чем паровоз серии Э, а т а к ж е паровоз С О с конденсацией пара. В с е г о за годы предвоенных п я т и л е т о к построено о к о л о 12 т ы с . п а р о в о з о в , общая м о щ н о с т ь которых б о л е е чем в 2 раза превысила мощность всех п а р о в о з о в , построенных в Р о с с и и д о 1925 г. В связи с введением мощных паровозов и н е о б х о д и м о с т ь ю у с и л е н и я ремонтной базы б ы л построен У л а н - У д э н с к и й парово з о р е м о н т н ы й завод, реконструированы В о р о н е ж с к и й , П р о л е т а р ский, Омский, Днепропетровский и Запорожский заводы, перестроено и расширено в о д о с н а б ж е н и е , мощность к о т о р о г о возросла в 1 9 4 0 г. почти в 4 раза по сравнению с 1 9 1 3 г. В послевоенные годы паровозный парк пополнился г р у з о в ы м и паровозами серий Л и Л В с у в е л и ч и т е л е м сцепного веса, пасса жирскими паровозами типа 2 - 4 - 2 . П о с т р о е н ы опытные образцы г р у з о в ы х паровозов типа 1-5-1 с у в е л и ч и т е л е м с ц е п н о г о веса и н а г р у з к о й от оси на р е л ь с 2 1 m и с о ч л е н ё н н о г о паровоза 1- 4 + 4 - 2 .
*
Н е у к л о н н о возрастающий о б ъ ё м промышленного и с е л ь с к о х о з я й с т в е н н о г о производства, повышение к у л ь т у р ы и б л а г о с о стояния т р у д я щ и х с я с каждым днём п р е д ъ я в л я ю т транспорту
9
