* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
В годы первой мировой войны б ы л а построена М у р м а н ская ж . д . , создавшая выход в незамерзающий Мурманский порт. К началу В е л и к о й О к т я б р ь с к о й социалистической революции протяжение железнодорожной сети в России составляло 7 0 , 5 тыс. км. С е т ь ж е л е з н ы х д о р о г состояла из 2 5 казённых и 1 3 частных дорог. П о с л е победы Великой О к т я б р ь с к о й социалистической рево люции советская власть д е к р е т о м от 2 8 июня 1 9 1 8 г. национа лизировала ж е л е з н о д о р о ж н ы й транспорт. Мировая война, а в с л е д за ней интервенция и гражданская война привели в п о л н о е расстройство ж е л е з н о д о р о ж н ы й транс порт. П о т р е б о в а л и с ь гигантские усилия со стороны Коммунисти ческой партии и м о л о д о г о С о в е т с к о г о государства, чтобы восста новить транспорт. Всё внимание партии и народа б ы л о направ л е н о главным образом на восстановление разрушенных д о р о г , на д о с т р о й к у начатых д о войны и обеспечение работоспособности существующих. Б о л ь ш у ю р о л ь в у л у ч ш е н и и работы транспорта сыграли ком мунистические с у б б о т н и к и . К о м м у н и с т ы М о с к о в с к о - К а з а н с к о й ж . д . 10 мая 1919 г. организовали первый коммунистический с у б ботник, который В. И . Л е н и н назвал « В е л и к и м п о ч и н о м » . Он вы соко оценил значение коммунистических с у б б о т н и к о в , характерЧизуя их как сознательный и д о б р о в о л ь н ы й почин рабочих в развитии производительности труда и подъёма т р у д о в о й дисцип лины. В п о м о щ ь т р а н с п о р т у б ы л и созданы тогда Трансплан, Высший технический совет, Научный экспериментальный инсти т у т п у т е й с о о б щ е н и я , Научно-технический совет Н К П С , кото рые принимали активное участие в развитии транспорта. Н е с м о т р я на огромные т р у д н о с т и , которые испытывала стра на в годы интервенции и гражданской войны, С о в е т с к о е прави т е л ь с т в о п р о д о л ж а л о с т р о и т е л ь с т в о новых ж е л е з н ы х д о р о г . В 1 9 1 8 — 1 9 2 0 гг. б ы л о сдано в эксплуатацию 1 3 3 7 км новых линий, в т о м числе линии Арзамас — Канаш, О р е н б у р г — О р с к и др. В апреле 1 9 2 1 г. на р а б о т у по восстановлению транспорта Коммунистическая партия направила Ф . Э. Д з е р ж и н с к о г о в качестве народного комиссара путей сообщения. Опираясь на широкие массы ж е л е з н о д о р о ж н и к о в , он начал наводить на транс порте большевистский порядок и д и с ц и п л и н у , искоренять саботаж в проведении мероприятий по налаживанию транспорта. Ф . Э. Дзержинский т р е б о в а л от всех командиров транспорта принятия действенных мер к сокращению числа аварий и кру шений, к обеспечению безопасности движения п о е з д о в . В восстановительный период и в п о с л е д у ю щ и е годы д о начала первого п я т и л е т н е г о плана развития народного хозяйства С С С Р б ы л о построено 6 5 3 8 км ж е л е з н ы х д о р о г , в том числе К а з а н ь Свердловск, Херсон — А п о с т о л о в о , Горький — К о т е л ь н и ч , К о л ь - 6