* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РАСХОД ЛОКОУ.ОТИВАМИ ПАРА, ВОДЫ, ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 941 где Q — средний вес состава по всему участ­ ку, приходящийся на долю головного паровоза; расчётный вес состава д л я данного участка; вес состава, приходящийся на под­ талкивающий п а р о в о з , определяется согласно табл. 35; длина участки п о д т а л к и в а н и я ; s где К—коэфициент теплоотдачи наружной поверхностью котла в атмосферу принимается равным: д л я изоляции из в у л к а н и т а , совелита или заливочной К - 2 ккал мЧас°С для асбестовой и з о л я ц и и К = ккал 4 мНас°С Т а б л и ц а 35 Распределение веса поезда между головным н вторым паровозами Процент от веса поезда, прихо­ дящийся па второй п а р о в о з при сериях головных паровозов Ф Д СО Л Е а Серия вторых паровозов 52 Двойная тяга ФД СО Л . Е Э . 52 Щ а 49 46,5 19,0 49,3 50,2 40,7 47,5 4S,0 49,0 44,9.47,2 47,8 44,6 45, ii 42,0 44,2...... 45.1 48,7 40.J 43,и 43,7 44,5 47,4 18,7 36,5 37,7 47,5 52,0 3> 33,2 42,7 47,0 ?8,3 40,5 41,2 42,0 44,9 3G,0 39,5 40,2 43,0 24,2 за,0 30,1) 31,3 33,8 24,5 30,0 26.7 27,4 29,7 26,2 46,0 41,3 35,1¬ 44,5 н а р у ж н а я поверхность о х л а ж д е н и я па­ ровозного котла; д а н н ы е для разных серий паровоза приведены в табл 37; t — с р е д н я я м н о г о л е т н я я температура на­ ружного воздуха д л я нормируемого пе­ риода; величина паровых утечек и с л у ж е б н ы х расходов п а р а : для паровозов малой мощности—О, Щ, Н — величина А = 100 кг/час; д л я паровозов средней мощности—Э, С, СУ, 52—величина А = — 210 кг/час; Е , СО, Л — в е л и ч и н а А = = 240 кг/час; для паровозов большой мощности — Ф Д , И С — величина А ~ = 350 кг/час. - Подтал­ кивание Э 52 Щ О Т а б л и ц а 36 30.9 39,9 43,8 Норма расхода топлива на 100 паровозо-км одиночного следования паровозов разных серий при виртуальном коэфициенте * равном единице е 2) о п р е д е л я е т работу головного паровоза— Q L ткм и п о д т а л к и в а ю щ е г о — Q L ткм; 3) норму расхода топлива устанавливают в соответствии с весом состава, приходя­ щимся на головной и подталкивающий паро­ возы. Виртуальный коэфициент при этом д л я головного паровоза принимается по всему участку, а для т о л к а ч а — только по участку подталкивания. Норму расхода топлива на возвращение подталкивающего паровоза резервом устанав­ ливают на 100 паровозо-км одиночного сле­ дования с применением виртуального коэфи­ циента участка подталкивания в обратном направлении. z m m Грузовые паровозы нормы р а с х о ­ да т о п л и в а в кг н а 100 Пассажирские паровозы нормы р а с х о ­ да т о п л и в а в кг н а ЮО серил парово­ за парового- км 980 556 серия парово­ за паровозо-км ФД СО СО к ИС С СУ КУ 875 350 404 381 650 560 л Е а 800 . 89 423 445 695 71!) 343 г м Б Н р 622 424 263 э ЭУ м э Норма расхода топлива на 100 одиночного следования паровозо-км 52 Щ Эта норма приведена в табл. 36 д л я участ­ ка при коэфициенте трудности о равном единице, т. е. д л я площадки. Д л я получения расхода топливе, соответ­ ствующего данному профилю участка и усло­ виям температуры нормируемого периода, цифры табл. 36 у м н о ж а ю т на виртуальный коэфициент и температурный коэфициент. в 1 О Т а б л и ц а 37 Наружная поверхность охлаждения паровозного котла FD мг Серия парово за С" на Норма расхода топлива в ч а с поддержание котла в горячем состоянии З г а норма определяется по формуле _ KF ~~ 0 Г 0 Серия паровоза **• с О 44 54,6 58,2 62,5 ФД . ИС Б.КУ С 74,0 51,8 58,0 59,0 э ЭР П с т (200 — t ) 7 000 Ha h А 650 7 000 (121) СОгЕ сУ 61 Том 6