* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

940 ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ Д л я получения нормы расхода топлива п д л я заданного участка следует величину л найденную по топливному паспорту для со­ става заданного веса и расчётной форсировки, у м н о ж и т ь на водяной виртуальный коэфи­ циент участка а : 0 | в Расход топлива на трогание и разгон для п а ­ ровоза Ф Д при составе весом 2 ООО т H I одну стоянку по табл. 3 3 составит 5 8 , 5 кг. Р а с х о д топлива на две стоянки и одно отправ­ ление составит 5 8 , 5 - 3 = 175 кг. Выполнено тонно-километров брутто: 2 ООО - 120 = 240 ООО = 24 - 1 0 * ткм. Дополнительный расход топлива на измеритель 10* ткм 175 24 7 , 3 №/10* ткм. Водяным виртуальным коэфициентом участ­ ка называют отношение величины расхода воды на данном участке при заданных ф о р ­ с и р о в к е и весе е;.става к величине расхода воды при том ж е весе состава на прямом горизонтальном участке той ж е длины В к Т а б л и ц а 33 Дополнительный расход условного топлива в кг на каждое трогание поезда с места для грузовых паровозов Вес состава в т _ г (\ м +*)Htj, + z Hi . 0 p 3 .(118) Серия паровоза 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 230о При равенстве форсировок г tp+bt . а а м = z m p 3 = (119) л.со« ФД Е -м СО 52 а 1+ « Времена хода по участку с открытым и закрытым регуляторами легко определяются из кривой t = 'f{S) которая строится при к а ж ­ дом составлении графика движения поездов. К определённому указанным способом рас­ ходу топлива на 10000 ткм брутто при пе­ р е д в и ж е н и и поезда добавляют расход, с в я з а н ­ ный с троганием с места состава после каждой стоянки. Последний для различных серий п а с с а ж и р с к и х и грузовых паровозов приве­ дён в табл. 32 и 33. t где Ь = — Э Щ, Щ 0 п 22,0 27,2 32,5 37,7 42,9 48,1 53,3 58,5 63,7 66.3 20,3 25,5 30,8 36,0 41,2 46,4 51,6 56,7 61,9 64,5 20,0 25,3 30,6 35,8 41,0 46,2 51,4 56,6 61,8 64,4 19,6 25,0 30,1 35,3 40,5 45,7 50,9 56,1 61,3 63,9 19,4 24,6 29,9 35,0 40,3 45,5 50,7 55,9 61,1 63,7 19,1 24,4 29,6 34,8 40,0 45.2 50,4 55,6 60,8 63,4 19,0 24.2 29,5 34,7 39,9 45,1 50,3 55,5 18,3 23,6 28,8 34,1 39,3 44,5 49,7 54,9 -- Т а б л и ц а 32 Дополнительный расход топлива а кг на каждое трогание состава с места для пассажирских паровозов 1 В л и я н и е температурных условий на расход топлива учитывают введением поправочного температурного козфициента К т » приведён­ ного в т а б л . 34, иа который умножают уста­ новленный указанным выше порядком расход топлива на измеритель. При нормировании учитывается т о л ь к о средняя многолетняя температура. Норма расхода топлива при двойной тяге и подталкивании Норма расхода топлива д л я к а ж д о г о из паровозов, работающих при двойной т я г е , определяется на 10 000 ткм брутто. Вес со­ става между головным и вторым паровозами распределяется согласно данным табл. 35. Н о р м и р о в а н и е расхода топлива па участ­ ках с подталкиванием производят в следую­ щем порядке; 1) для головного паровоза определяется средний вес состава Q по всему тяговому пле­ чу длиной L км z Вес состава в т Серия паровоза 300 400 500 600 700 800 900 1000 22,5 18 17,6 16,4 26,7 22,2 21,8 20,6 30,9 26,4 25,0 24,8 .35,1 39,3 43,5 47,7 51,9 30,6 34,8 39,0 43,2 47,4 29,2 33,4 37,6 29,0 33,2 - ИС с* с,к у н - Дополнительный расход топлива на к а ж ­ дое трогание относят т а к ж е на 10000 ткм. Пример. Определить дополнительный расход топлива на измеритель для паровоза серии ФД при весе состава 2 ООО т на плече 120 км при н а ­ личии двух стоянок. QL — Q,„ L.„ L (120) Т а б л и ц а 34 Температурный поправочный коэфициент К, Темпер*irypa в "С Вид поездов -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 +5 + 10 + 15 + 20 - 30 Грузовые Пассажирские 1,66 1,53 1,155 1,43 1,45 1,34 1,35 1,25 1,27 1,19 1,;о 1,14 1,09 1,08 1,04 1,03 1,01 1,0 1,0 0,98 о,':'9 одо 0,98