* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

906 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫ ф и г . 57 вниз) на число к и л о г р а м м о в на т о н н у , р а в н о е числу тысячных с п у с к а . Построение кривой скорости V =• / (5). И э многих способов построения кривой V » / (S) н а и б о л ь ш е е распространение имеет г р а ф и ­ ческий с п о с о б М П С б л а г о д а р я своей исключительной простоте, доступности и на­ глядности. V 4 * и, W (72) Величина угла р х а р а к т е р и з у е т п р и р а щ е ­ ние скорости поезда на о т р е з к е пути Д 5 . С другой стороны, п р и р а щ е н и е скорости на пути AS х а р а к т е р и з у е т с я величиной средней у с к о р я ю щ е й силы Ь'с\ действующей в интер- 'F ^ Л — — , LS.7 -н — — i— r-t- № . 7 — г. "Г 'о -2 •г 4 к * 1 -Л -f -8 ы Фиг. 57. Пример диаграммы у с к о ­ ряющих и замед­ ляющих с и л , по¬ строенной для езды по площад­ ке, ф = 1 800 т, паровоз ФД Фиг. 58. Геометрическое свойство кривой скорости. Принцип построения кривой в а л е (скорости Д У . Если т о ч к у Ъ' на диа­ грамме f — w = / (V) соединить с началом координат о лучом ob , то этот луч образует с осью V угол а, п р о п о р ц и о н а л ь н ы й средней ускоряющей с и л е , действующей в и н т е р в а л е скорости Д V, и тогда K 0 f -ta -12 -/* -70 < * -я -а -2F