* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СИЛЫ. ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ПОЕЗД 901 Следовательно, д л я к а ж д о г о к а т я щ е г о с я за­ торможенного колеса должно быть соблюдено условие <Р*К = ср Л , (53) 0 где ср — козфициент т р е н и я покоя между к о ­ лесом и рельсом; / 7 — статическая нагрузка от колеса на рельс. 0 Отсюда величина силы н а ж а т и я от колодки на колесо должна быть К < П ^ . ТК ном цилиндре, н а п р и м е р , определённые для данного случая непосредственно по маномет­ ру, принимают д л я расчета эти более точные данные; б) при ручных тормозах усилие на рукоят­ ку равным 40 кг, а полный коэфициент по­ лезного действия всей передачи — 0,50. Н а спусках к р у ч е 10°/оо н а ж а т и е колодок принимается на 1,0% меньше определённого расчётом на к а ж д у ю одну т ы с я ч н у ю с п у с к а сверх 10°/ооТОРМОЗНАЯ СИЛА ПОЕЗДА ОТ Н А Ж А Т И Я ТОРМОЗНЫХ к о л о д о к Тормозную силу поезда в целом определя­ ют по количеству тормозных осей и нажа­ тиям колодок на оси: (54) При юзе между скользящим колесом и рельсом появится сила трения у П, где у — коэфициент т р е н и я , соответствующий некото­ рой скорости V; поэтому