* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
«74 ТЯГОВЫЕ РАСЧЁТЫ Продолжен ие табл. 1 Обоз наче Размерность ние К m m KM A4Ai f С At M r Продолжение Обоз наче ние Размерность Значение табл. 1 Значение к 1 1 г р L п М М N,1 N M кг кем N ) n J e K N n — n e — об/мин. — n d ОП-1 ОП-2 P — т Рк PK т кг\см ъ Pi кг/см* П П ПП Q Q Я Яо R R R r т — — т м*/мин т т м* At Atf с At At At р С АЛ м r t мм мм км, м м м Гг s S m s d s na м Сила нажатия на одну тор мозную колодку Расчётная сила нажатия на одну тормозную ко лодку Длина участка Длина хода поршня Длина поезда Модуль силы тяги парово за по машине Момент на роторе Мощность локомотива ин дикаторная, на ободе ( к а сательная) и на сцепке Мощность на валу двига теля тепловоза Мощность генератора на его клеммах Число цилиндров у паро воза с машиной однократ ного расширения или у двигателя внутреннего сгорания Число цилиндров высокого давления у паровоза с машиной многократного расширения Число оборотов двигателя тепловоза в минуту Первая ступень ослабления поля воэбуждения тяго вого двигателя Вторая ступень ослабления поля возбуждения т я г о вого двигателя Расчётный вес локомотива с тендером, т. е. вес ло комотива с тендером и »/• запасов воды и топлива Сцепной вес локомотива, т. е. вес, приходящийся на движущие оси Рабочее давление пара в котле манометрическое Среднее индикаторное дав ление в цилиндрах па ровой машины или дви гателя внутреннего с г о рания Статическая н а г р у з к а , пе редаваемая колесом на рельс Параллельное включение тяговых двигателей Полное поле возбуждения тягового двигателя Вес состава (вагонов) Количество в о з д у х а , охла ждающего тяговый дви гатель Вес вагона брутто Нагрузка на ось вагона Площадь колосниковой ре шётки Радиус кривой Радиус движущего колеса Радиус кривошипа Радиус зубчатки на валу тягового двигателя Радиус зубчатки на дви жущей оси Длина пути Полный (расчётный) тор мозной путь Действительный тормозной путь, равный полному пути за вычетом пути, пройденного во время подготовки тормозов к действию Путь, во время прохожде ния которого тормоза подгото вляются к дей ствию *кр S c M M Т t мин. час. MUH. T Длина кривого участка пути Длина спрямлённого участ ка профиля Постоянная времени (коэ фициент в формуле пере грева) Время Время хода паровоза с от крытым регулятором Время хода паровоза с за крытым регулятором Время хода поезда по участку Время стоянок Время подготовки тормо зов к действию Температура наружного воздуха Интервал времени Часовой расход пара ма шиной паровоза Напряжение тока Р а с х о д пара на одну каса тельную лошадиную си лу в час Напряжениетока на коллек торе тягового двигателя Напряжение тока на пан тографе электровоза Расход пара на один (оди ночный) ход поршня ци линдра, работающего све жим паром Испарительнасть 1 кг T o r f лива в видимом паре Испарительность 1 кг ус ловного топлива в нор мальном паре, равная 10,93 кг/кг Скорость Скорость в начале тормоз ного пути Скорость конечная Полное сопротивление со става (вагонов) Полное сопротивление по е з д а как ряда сцепленных повозок Удельное сопротивление от двигателя и передачи при движении без тока Удельное (на 1 т веса па ровоза с тендером) сопро тивление машины п а р о воза при езде с закрытым регулятором Удельное (на ] т веса ло комотива, если парово з а , то стендером) основ ное сопротивление локо мотива как повозки Удельное ( н а 1 т веса ва гонов) основное сопро тивление вагонов Общее удельное (на 1 m ве са п о е з д а ) сопротивление поезда как ряда сцеплен ных повозок Удельное дополнительное сопротивление поезда от кривой Удельное дополнительное сопротивление поезда при трогании с места Удельное сопротивление машины локомотива, при ведённое к ободу движу щих колёс сек. час, мин. час, час, мин. мин. 'Р 'cm 'не и и час, мин. сек. °С мин. кг{час й H U/N кг(л. е.-час "а и* "к кг\кг кг\кг V км/час км/час км/час кг кг/т кг/т кг/т кг/т w кг/т K кг/т кг/т кг/т