* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

818 ВАГОНЫ гона, которая переносится людьми без нару­ шения ощущения комфорта, составляет 0,15— 0,5 м/сек. Потоки воздуха, обладающие боль­ шом скоростью, не должны н а п р а в л я т ь с я сверху вниз на п а с с а ж и р о в , а т а к ж е попадать на пассажиров снизу или на уровне пола. В летнее время охлаждённый воздух не должен вводиться в пассажирское отделение при температуре, значительно более низкой, чем температура в вагоне. Разность между температурами подавае­ мого и внутреннего воздуха не должна пре­ вышать 5 — 8 ° . Чем больше в вагоне пассажиров, тем быстрее уменьшается в нём содержание ки­ слорода и возрастает количество углекислоты. Одновременно с изменением состава воздуха происходит повышение его температуры вслед­ ствие тепловыделений человеческого тела и увеличение относительной влажности, которая возрастает за счёт воды, испаряющейся из л ё г к и х и через к о ж у человека. Количество тепла и водяных паров, выде­ ляемых взрослым человеком, приведено в табл. 17. Т а б л и ц а 17 Количество тепла и водяных паров, выделяемых взрослым человеком Температура, Количество измеренная Ощутимая выделяемого Скрытая теплота водяного пара теплота сухим термо­ в ккал/час метром, в °С в ккал/час в г} час В зависимости от с о д е р ж а н и я С О к о л и ­ чество подаваемого воздуха определяется из выражения: а v e n = v ' 3 V *v v п м*/час, (79) 2 где V i — объём углекислоты, выделяемой од­ ним пассажиром, равный 0,02 м*/час; V — объём углекислоты в ж , с о д е р ж а ­ щейся в 1 ж с в е ж е г о вводимого в вагон воздуха, равный 0,00033 я ; У я — предельно допустимое содержание углекислоты в м в 1 м возду­ ха, удаляемого из вагона, равное 0,0010 —0,0015 ж ; п — число пассажиров в вагоне. При расчётах вентиляции д л я з и м н е г о времени принимают на одного п а с с а ж и р а 20 м*/час воздуха. В летнее время в вагонах без холодильной установки вводится воздуха 50 — 75 м /час па одного п а с с а ж и р а . Д л я поддержания определённой темпера­ туры t внутри вагона количество подавае­ мого воздуха а 2 3 3 й й 8 ь e Q G = c (t p n — t ) e КГ 1 НАС () 80 или удаляемого воздуха G = 18 21 24 27 30 85,0 75,5 66. о 32,4 45,4 18,9 26,5 32,7 55,5 41,5 55,7 77,8 99.7 42,8 56,6 При теплотехнических расчётах количество тепла, выделяемого в зимнее время взрослым человеком, согласно существующим нормам принимается равным 75 ккал/час. Минимальная гигиеническая норма содер­ ж а н и я углекислоты ( С 0 ) в воздухе закрытых помещений ж и л о г о и общественного х а р а к т е р а установлена 1 — 1,5 л на I я воздуха, т. е. 1 — 1,5°/оо по объёму. Эту норму содер­ ж а н и я углекислоты в воздухе можно п р и н я т ь и д л я вагонов. В пассажирских вагонах часто применяется принцип р е ц и р к у л я ц и и воздуха. П р и венти­ л я ц и и с рециркуляцией 50— 75% воздуха забирается из кузова, а н а р у ж н о г о добавляется тол ько 25 — 50%. 2 8 где Q — количество т е п л а , доставляемого или отводимого посредством в е н т и л я ц и и , в ккал/час; Q составляется: летом— из теплоизлучения извне, тепло­ отдачи людей, моторов и освещения; зимой — из теплоотдачи нагреватель­ ных приборов, выравниваемой поте­ рей тепла через внешние огражде­ ния, теплоотдачи людей, моторов и освещения; с — теплоёмкость 1 кг воздуха, р а в н а я р 0,24 ккал/кг n °С; t — температура подогретого воздуха, подаваемого или удаляемого из ва­ гона, в °С. Д л я поддержания влажности на заданном предельном уровне количество подаваемого в вагон воздуха G = /,«,-/x»i Ь K i l 4 a C ' ( 8 1 ) или на одного пассажира Gt — 4 (82) кг/час. 4 Определение необходимых воздухообменов J " Количество воздуха, подаваемого в в а г о н , определяется по следующим нормам: а) по наиболее допустимому содержа­ нию С О ; б) по температуре, поддерживаемой в ва­ гоне; в) по содержанию водяных паров согласно заданной предельной норме; г) по кратности обмена, установленного опытом. а где fi и fc>i п — число источников выделения влаги (число пассажиров) в помещении; Ь — количество влаги, выделяемой одним источником, в г/час; / з — а б с о л ю т н ы е в л а ж н о с т и , отнесён­ ные к 1 кг воздушно-паровой смеси при 100%-ном насыщении соответ­ ственно вводимого и удаляемого из вагона воздуха, в г/кг; и о> — относительные влажности соот­ ветственно вводимого и удаляемо­ го из вагона воздуха в % . 2