* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

800 ОТОПЛЕНИЕ, УСЛОВНЫЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВАГОНЫ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА В данном разделе приняты следующие условные обозначения: Q — количество тепла в ккал; Q —тепловой поток в ккал/м час; Ап—амплитуда колебаний теплового по­ тока в ккал/м час; X — температура в °С; Т — абсолютная температура в ° К ; t — т е м п е р а т у р а воздуха внутри поме­ щения в "С; — температура наружного воздуха в °С; z — температура поверхности о г р а ж д е ния или его слоя в С; т — температура внутренней поверхности о г р а ж д е н и я в °С; т — т е м п е р а т у р а н а р у ж н о й поверхности ограждения в °С; т — точка росы в °С; X — коэфициент теплопроводности мате­ риала в ккал/м час °С; At— амплитуда к о л е б а н и я температуры воздуха внутри вагона в °С; Л — амплитуда колебания температуры поверхности о г р а ж д е н и я в °С; К — коэфициент теплопередачи огражде­ ния в ккал/м час °С; R —общее термическое сопротивление, или сопротивление теплопередаче о г р а ж д е н и я , в °С м час/ккал; г 2 г e ч д к ш т 2 0 2 коэфициент т е п л о у с в о е н и я внутрен­ ней поверхности ограждения в ккал/м час °С; к о э ф и ц и е н т т е п л о п о г л о щ е н и я поверх­ ности о г р а ж д е н и я с ккал/м час °С; V объём в м или см*; коэфициент паропроницаемости мате­ !*• риала в г/м час мм рт. ст.; сопротивление паропроницанию слоя и о г р а ж д е н и я в мм рт. ст. м час/г; полное сопротивление паропроница­ нию о г р а ж д е н и я в мм рт. ст. м час/г; упругость в о д я н о г о пара в мм рт. ст.; е абсолютная влажность воздуха / в г/м \ относительная в л а ж н о с т ь воздуха в %; .v —• в л а г о с о д е р ж а н и е воздуха в кг/кг; G — вес в кг или весовой расход ж и д к о с т и в кг/час; а — диаметр в м; i —• длина в м; F —•площадь о г р а ж д е н и я или его части в м*; Д —•толщина о г р а ж д е н и я в м; о — толщина слоя или части огражде­ ния в м; д — т о л щ и н а слоя резких колебаний в м; D —• у с л о в н а я толщина с л о я (отвлечённая величина); г — время, или период колебания, в часах; w — скорость движения п м/сек; г 2 г г г ь Ro К - j g - — с к о р о с т ь движения в г км/час; 2 я R — термическое сопротивление о г р а ж ­ дения н л и его слоя в °С мНас/ккал; i — к о э ф и н и е н т передачи тепла конвек­ цией в ккал/м час °С; а —коэфициент передачи тепла излуче­ нием в ккал/м^час °С; а — коэфициент тепловосприятия внут­ ренней поверхности ограждения в ккал/м час °С; а = а + а ; R — сопротивление тепловосприятию 1 в °С мНас/ккал; R = -; K г Л в г д А к e e лавление в кг/м нли в кг/см ; перепад д а в л е н и я в кг/м или в мм вод. ст.; коэфициент кинематической вязкости в м /сек или в м /час; коэфициент местного сопротивления; степень черноты т е л а ; О г ­ коэфициент излучения абсолютно чёрного тела в ккал/м час °К*; Р 2 г 2 критерий Рейнольдса: Остальные тексте. обозначения R wl t поясняются в а — коэфициент теплоотдачи наруж­ ной поверхности ограждения в ккал/м час °С; а = а + а ; н г н л к R H — сопротивление °С м час/ккал\ 2 г теплоотдаче R H в ПЕРЕДАЧА ТЕПЛА Ч Е Р Е З ОГРАЖДЕНИЯ ПРИ СТАЦИОНАРНОМ И НЕСТАЦИОНАРНОМ Р Е Ж И М А Х Введение Д л я обеспечения н о р м а л ь н ы х санитарногигиенических условий п а с с а ж и р а м необхо­ димо в вагоне п о д д е р ж и в а т ь определённый т е м п е р а т у р н о - в л а ж н о с т н ы й р е ж и м . Температ у р н о - в л а ж и о с т н ы й р е ж и м зависит от отопле­ ния, вентиляции и изоляции ограждений ку­ зова (стен, пола, потолка и окон). Ограждающие части кузова в тепло­ техническом отношении должны обладать достаточной теплоустойчивостью, т. е. при = —— ; А — к о э ф и ц и е н т теплопроницания о г р а ж ­ дения п ккал/м час °С; с — удельная теплоёмкость материала в ккал/кг °С; Y — объёмный вес м а т е р и а л а в кг/м ; у —коэфициент теплоусвоения материала в ккал/м час °С; У — коэфициент теплоусвоения поверх­ ности о г р а ж д е н и я или его слоя в ккал/м час °С; ъ 2 %