* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДИНАМИКА ВАГОНА 679 полюса в р а щ е н и я а от отношения При таких допущениях возможным уста­ новкам т е л е ж к и в кривой соответствуют сле­ дующие боковые н а г р у з к и И^ иа п я т н и к : рТ ложения Нбрт хордовой Н$рт > промежуточной И где п И\ х < HQ pt < Их ; РТ с наибольшим перекосом Н^ < Н, П — Р — для пяти т е л е ж е к с различными база¬ ми (фиг. 21), а т а к ж е к р и в ы е зависимости Y отношения _ _ — от п о л о ж е н и я полюса вра^ mp F н =— х 4F щ е н и я а для ; tge = - - - ; 1т тех же пяти т е л е ж е к (фиг. 22). V (109) (ПО) cos а Hn = 2Fmp Здесь cos? + ^ (sine+sin?) tf tga = (HI) Положение полюса в р а щ е н и я а и направ ляющего усилия Y для промежуточной уста­ новки тележки в крипой определяется из сле­ дующих у р а в н е н и й , р а в н о в е с и я т е л е ж к и : 2F m p о го /а Обложение полюса и f ПО 1W 160 188 cm (cos р х r cos a ) + Y - И = 0; x x (112) Фиг. 22. График зависимости ЙЯтр ( 2 / c o s Pi + s sin ?! + s sin a ) — — Hl T = 0, l — a (/ T (113) где cos 3x = V s 2 отношения 4F тр положения полюса вращения тележки а для теле­ жек с различными б а з а м и : 7—для 2 / 7 = 180 см, 2—для 21 =210 см, 3— для 2*т* =240 см, 4—для 2/j* •= 270 см, 5—для 2/у* = 300 см Г т T + -u) Sin ?! s (1H) COS Oti = у^+"(/г"Т^У Sina! = а 1 s По найденной величине направляющего усилия Y определяют о с т а л ь н ы е с и л ы , дей­ ствующие на элементы т е л е ж к и , которые используются при оценке устойчивости дви­ ж е н и я колёсной пары по рельсовому пути, а т а к ж е при расчёте элементов т е л е ж к и на прочность. Н и ж е приведены формулы д л я определения усилий, возникающих в элементах тележек в результате взаимодействия между колёсами и рельсами при движении вагона в кривых участках пути. И з уравнений (113) и (114) путём подбора определяется а и затем из у р а в н е н и я (112) Y. Д л я решения практических задач инж. П. Г. Проскурневым построены по у р а в ­ нениям (112) —(114) кривые зависимости ио- Фиг. 23. Схема горизонтальных сил, действую­ щих на колёсные пары от рельсов о. Продольные и поперечные составляющие сил трения между колёсами и рельсами опре­ деляют по формулам (фиг. 23): д л я задней колёсной пары \У IX Fmp 5*" Pi; (115) для передней колёсной п а р ы F Ф и г . 21* График зависимости положения полюса брТ вращения тележки а от отношения — для теи 4 t 2Y F = F mp i c o s я 1 (116) F 2 X - m p * n a i" m p лежек с различными базами: У—для 2*т«= 180 см, 2-длп 21 - 210 см. 3—для 2' = 240 см, 4—для 2 / - ; 2 7 0 см, 5—для 21т*- 300 см т т г У с и л и я , передающиеся на шейки оси со­ ответственно задней и передней колёсной п а р ы , составляют: