* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 637 С 1950 г. промышленность в ы п у с к а е т в а ­ гоны с тепловой и з о л я ц и е й из м и п о р ы . В пакеты изоляции между слоем перфоля и мипорой с наружной и внутренней (или только наружной) сторон прокладывается по одному листу алюминиевой фольги толщиной 40 мк. Толщина с л о я мипоры составляет: в крыше и стенках — 65 мм, в полу — 90 мм. Вес изоляции из мипоры с учётом веса перфоля и клея равен примерно 500 кг. Стенки металлического купейного вагона внутри обшиты многослойной фанерой тол­ щиной 8 мм. Потолок подшит фанерой толщиной 6 мм. Верхний настил пола вы­ полнен из досок, покрытых линолеумом. Между наружной металлической и внутрен­ ней деревянной обшивками размещается тепло­ в а я изоляция иэ мипоры. Двери и окна. Д в е р и п а с с а ж и р с к и х ваго­ нов делятся на з а д в и ж н ы е и створчатые. З а ­ движные двери подвешиваются на р о л и к а х , перекатывающихся по рельсу из полосовой стали сечением 38 X 6 мм; внизу дверь на­ правляется нижним рельсом из уголкового проката размерами 25 х 25 х 5 мм. В обычных вагонах задвижными делаются двери концевой стены тамбуров, двери ко­ тельного отделения и в купейных в а г о н а х — двери из коридора в купе. Н а р у ж н ы е двери, •боковые и входные, двери из тамбуров в ва­ гон, двери коридоров, служебного отделения и уборных чаще всего делаются одноствор­ чатыми. Д в е р и котельного отделения д л я пожарной безопасности выполняются метал­ лическими. Боковые тамбурные двери \9-м приго­ родных вагонов делаются двустворчатыми, притвором д л я них я в л я е т с я общая средняя с т о й к а . Д в е р и из т а м б у р а в н у т р ь вагона — задвижные сдвоенные с одним общим средним притвором. Створчатые н а р у ж н ы е двери всех пасса­ жирских вагонов обычно открываются внутрь. Окна пассажирских вагонов имеют двой­ ные рамы; н а р у ж н у ю — летнюю и внутрен­ нюю — зимнюю. У большинства типов ваго­ нов с деревянными кузовами обе оконные рамы опускаются в н и з , в подоконную п а з у х у . В кузовах металлической конструкции верх­ няя часть окон обычно поднимается вверх. У некупейных и большей части м я г к и х ва­ гонов длиной 23,6 м в е р х н я я часть окон открывается в н у т р ь в виде форточки. Внутреннее устройство пассажирских ва­ гонов и его основные размеры. В вагонах пригородного сообщения диваны предназна­ чаются только для сидения п а с с а ж и р о в . В ва­ гонах дальнего следования устраиваются ди­ ваны с подъёмными с п и н к а м и , образующими в поднятом состоянии места д л я л е ж а н и я пас­ с а ж и р о в . В металлических вагонах длиной 23,6 м вместо подъёмных спинок устраивают полки, откидывающиеся из верхнего положе­ ния ие вниз, а вверх. В зависимости от рода вагонои диваны делаются жёсткими или мягкими. Вагоны дальнего следования имеют б а г а ж ­ ные п о л к и или отдельные пиши для у к л а д к и багажа. Внутреннее оборудование туалг-тных с о ­ стоит из у м ы в а л ь н и к а , у н и т а з а н On коп с во­ дой, расположенных под п.* олком. Баки делаются из лужёной меди пли цинкованной стали и устанавливаются на кронштейнах. Н а п о л н е н и е баков водой обычно произво­ дится с крыши, но оно в о з м о ж н о т а к ж е и через выводную трубу снизу в а г о н а . З а п а с воды в в а г о н а х постройки п р е ж н и х лет составляет примерно 240—300 л . В современных метал­ лических некупейных в а г о н а х запас воды увеличен до 630 л , причём т у а л е т н а я тёпло­ го (со стороны котельной) тамбура имеет б а к ёмкостью 80 л, а т у а л е т н а я противополож­ ного (холодного) тамбура имеет два сообщаю­ щихся б а к а по 275 л к а ж д ы й . Пополнение водой б а к а ёмкостью 80 л производится само­ тёком из баков туалетной холодного т а м б у р а . Основные (минимальные) р а з м е р ы (в мм) внутреннего устройства п а с с а ж и р с к и х ваго­ нов, установленные долголетней практикой отечественных железных дорог, приводятся ниже. Ширина помещений вагона Купе четырёхместное (с двумя дива­ нами): жёстких вагонов . . . . . мягких » Купе двухместное (с одним диваном): мягких вагонов специальных спальных вагонов . . Отделение для проводника (с одним диваном) Уборная Отделение отопления' . . . Тамбур . . . . . . 1 1 1870 1910 1350 1 450 1 150 900 900 825-900 Ширина продольных проходов У вагонов купейных У вагонов ж ё с т к и х некупейных . Размеры дверных проёмов в свету Ширина двери тамбурной створчатой б око D O й То же лобовой задвижной Ширина двери навесной иэ тамбура в вагон То ж е задвижной в купе мягких ва­ гонов То ж е жестких вагонов Ширина двери створчатой внутрен­ ней в коридорах и купе То ж е служебных отделений, у б о р ­ ных и пр Нормальная высота створчатых две­ рей от пола до верха . . . . . Размеры окон Высота от пола до подоконника Высота окна Ширина окна в свету . . 8 850 Г0 >0 750 700 640 700 С40 580 550 1 900—1 950 900—950 900—1 000 560 Ширина диванов» включая толщину спинок» и ширина проходов между диванами Жёстких вагонов в пригородных п о ­ ездах: ширина дивана . . . » прохода Жёстких вагонов дальнего следова­ ния (спальных): ширина дивана » подъёмной спинки . . » прохода Мягких вагонов дальнего следования (спальных): ширина дивана » подъёмной спинки » прохода Специальных спальных вагонов: ширина дииана . • > прохода 1 2 50 00 580 570 610 650 640 НЮ 750 650 По длине вагона. Металлические вагоны имеют ширину окон в свету 980 мм.