* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

614 ВАГОНЫ нием 135x80 мм каждый, армированных тремя стальными полосами сечением 16x80 мм. Надбуксовое рессорное подвешивание те­ л е ж е к типа Ц В Т К выполнено из д в у х р я д н ы х п р у ж и н ; центральное подвешивание — л ю лечное, с рессорами Г а л а х о в а . имеют корпуса букс со специально увеличен ным расстоянием между направляющими па­ зами. Тележка тройного подвешивания т а к на­ зываемого курортного т и п а (фиг. 79) имеет клёпаную конструкцию. 1 Фиг. 77. Тележка безбалансирная нормальная Усиленные тележки типа Ц В Т К имеют колёсные п а р ы 111 типа вместо I I типа у н о р м а л ь н ы х т е л е ж е к . Буксовый узел тех и других тележек выполнен с учётом воз­ можности перехода на роликовые буксы. Д л я этого на буксовые н а п р а в л я ю щ и е нор­ м а л ь н ы х т е л е ж е к устанавливаются специаль­ ные съёмные наделки, а усиленные т е л е ж к и Боковины т е л е ж к и состоят из плоских листов, усиленных по к р а я м угольниками. Надбуксовые листовые рессоры соединяются с рамой через цилиндрические п р у ж и н ы с по­ мощью специальных подвесных болтов и ресНазвание «курортной» тележка получила по вагону, который предназначался для перевозки ку­ рортников. 1