* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

550 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА и г о л о в к и поршней, а иа некоторых м а р к а х д в и г а т е л е й , кроме того, о х л а ж д а ю т с я форсун­ ки и корпусы выпускных к л а п а н о в . Головки поршней в одних системах о х л а ж д а ю т с я во­ дой, а в других маслом. Водяное о х л а ж д е н и е головок поршней включается в общую сеть водяного о х л а ж д е ­ ния д в и г а т е л я ; м а с л я н о е ж е о х л а ж д е н и е порш- По этой схеме масло в о х л а ж д а е м у ю по­ лость головок поршней подаётся ц и р к у л я ц и о н ­ ным насосом посредством полого ш а р н и р н о г о механизма А, В, С, D, F. Ш а р н и р А этого механизма неподвижно расположен на фундаментной раме д и з е л я , ш а р н и р С расположен неподвижно па т р о и ковой части п о р ш н я , ш а р н и р В при в о з в р а т н о - Фиг. 177. Сх^ма водяного трубопровода тепловоза ТЭ 2: 7- бак для воды; 2—горловина для заливки воды; 3—водомерное стекло; 4- контрольно-вытяжная трубка; 5--заливочно-сливная трубка; 0—голов­ ка для присоединения к водопроводу; 7—двигатель; 8—калорифер (в кабине управления); 9—турбовоз­ духодувка: 10—аэротермометр; 77 -^лектротермометр; 72—водяной коллектор; 13—насос; 14—сливные трубы; 75—секции водяного холодильника; 16—сливная труба и з блока; 77—вентили; 75—шланги соединительные (резиновые); 19— выхлопной коллектор дизеля; 20—газовая трубка для прогрева; 27—топливоподогреватель (водяной) ней или включается в систему о х л а ж д е н и я с м а з к и или выделяется в самостоятельное устройство с отдельным насосом и отдельным масленым холодильником. П р и о х л а ж д е н и и поршней маслом коли­ чество т е п л а , отводимого от поршней, в 3,5—4 р а з а б о л ь ш е количества т е п л а , отво­ димого смазкой двигптелой. На фиг. 182 п о к а з а н а схема м а с л я н о г о ох­ л а ж д е н и я головок поршней д т и г а т е л е й серий­ ных тепловозов Э и тепловоза Э - 3 . Э л м х поступательных д в и ж е н и я х п о р ш н я совершает качатсльные движения. К а ж д ы й поршень имеет две т а к и е ш а р н и р ­ ные системы: одну F д л я подвода, д р у г у ю D д л я отвода масла от г о л о в к и п о р ш н я . Фиг. 178. Схема водяного охлаждения двигателя те­ пловоза Д 7—секция холодильника; 2—центро­ бежный водяной насос, 3—спускной кран; 4— вса­ сывающий трубопровод; 5—расширительный бак; ^—водомерное стекло; 7—воэду>оотводная трубка; •5—перепускная труба; 9 вестовая трубка; 10—труба для набора воды б : Фиг. 17D. Схема маслопровода тепловоза Э-Эл: 1—бак; 2—атмосферная трубка; 3 -- всасывающая трубка: 4 - обратный клапан; 5 - н а г н е т а т е л ь ­ ная труба; б -фильтр; 7—комбинированный вентиль; 6'—магистраль охлаждения поршней; 9—слиппая воронка; 10—сливная труба; 77—коробка клапанов прессовой смазки;72—предохранительный клапан; 13— редукционный клапан; 74—смазочная маги­ страль; 75 — сливная трубка от циркуляционного насоса; 16—масленые секции холодильника; 17—от­ бор, масла; 18—вспомогательный насос,-79—альвейер; 20—вспомогательный бачок; 27—всасывающая гру­ ба; 22. 23, 24, 25— манометры; 26—обратный кла­ пан: 27 мерник; 28 — воздушная труба; 29-ваку­ умметр; 30 термометр