* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ 541 значит, что имеет место сильный износ дис­ ков. Муфта будет п р о с к а л ь з ы в а т ь . Толщина новых фрикционных дисков 6 мм, наибольший допустимый износ — 4 мм. Смазка шестерён главной муфты осущест­ вляется маслом, залитым в к о ж у х при­ вода. Муфта изолирована от к о ж у х а привода маслозащитным уплотнением (фиг 164). Управление муфтами электропневмати­ ческое (аварийное — механическое т о л ь к о д л я I ступени). Коробка имеет м е х а н и ч е с к у ю р ы ч а ж н у ю блокировку, допускающую одновременное включение т о л ь к о одной муфты ступени, и обе спсчивающую расцепление всех муфт в мо­ мент перехода с одной на д р у г у ю ступень (фиг. 166). Переключение ступеней производится вруч­ ную с поста машиниста. Реверс дизельпоездов ДП-1~Ч-ДП-10. Реверсирование дизельпоезда осуще­ ствляется путём включения «паразитной» ше­ стерни (табл. 51). Таблица 51 Включение шестерён реверса дизель-поездов ДП-1 — -гДП-10 Шестерни | Передаточi ное число 1 Крайнее левое Промежу­ точное 1 Крайнее правое «3 » обозначает N. Деталь Ход 12 13 14 \ ^ 10 11 0 0 Положение скользящей шестерни Прямой . . . Выключение . Фиг. 165. Раэбег включающего механизма ль-жду положениями полного включения и полного вы­ ключения Обратный 0 I 0 | 0 I и|0| Знак П р и м е ч а н и е. «Включено». Отдельно необходимо смазывать через с а л ь ­ ники нажимной подшипник 13 и подшипник главной оси 14 со стороны привода вспомо­ гательных устройств. Коробка скоростей трёхвагонных дизель-поездов Д П - 1 ДП-10 четырехвальн а я , имеет четыре ступени скорости. В к л ю ­ чение отдельных ступеней (табл. 50) произ­ водится фрикционными муфтами ( / , 11, I I I , 1 V), вращающимися в масле (фиг. 163). Управление реверсом пневматическое (ава­ рийное — механическое). Главные карданные в а л ы ди¬ з е л ь-п о е з д о в Д П - 1 -г Д П -10. Этн валы передают к р у т я щ и й момент от коробки скоро­ стей на две к р а й н и е ведущие оси т е л е ж к и . К а р д а н н ы е валы имеют иа обоих концах меха­ нические ш а р н и р н ы е сочленения. Крайние Таблица Характеристика шестерён коробки скоростей и реверса трёхвагонных диэель-поеэдов ДП-1-гДП-10 60 « Число зубьев Модуль Характер зубьев Посадка иа валу Примечание \ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 37 33 21 49 29 42 45 25 27 33 24 33 24 33 8 8 8 8 — Нормальные » » » Коррегированные Нормальные » » » » » » Свободная На шлицах неподвижно На шпонке Свободная Соединяется с валом муфтой III — 8 8 10 10 10 10 10 10 » » К фланцу Соединяется с валом муфтой 1 Соединяется с валом муфтой / / На шпонке » На шлицах неподвижно На шлицах неподвижно На шлицах неподвижно На шлицах неподвижно На шлицах неподвижно На шлицах неподвижно