* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

540 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА Таблица Включение шестерён коробки скоростей дизель-поездов ДП-1-гДП~10 Шестерни Муфты Ступень / // 49 ш IV 1 2 3 0 4 0 5 б 7 0 0 0 8 0 0 0 9 0 0 0 0 10 0 0 0 0 I II III IV 0 • • • • Примечание. 0 0 0 0 0 0 0 Знак «3» обозначает «Включено». Шестерня 9 у к р е п л е н а на отбойном в а л у . Сцепные оси и отбойный вал соединены дыш­ ловой системой. Механическая передача дизель-поездов ДП-1ч-ДП-10. Ч а с т и привода от мотора (см. фиг. 163): 7 — главный карданный в а л ; 5— г л а в н а я муфта; 8 — карданный вал; 2 — коробка скоростей; 4 — реверс; 6 — к а р ­ данные валы (в обе стороны); 5 — конические приводы осей. Главная ф р и к ц и о н н а я муфта (фиг. 1 6 4 ) — с у х а я , включается с помощью пневматических цилиндров. j На передний диск опирается нажимное коль­ цо 9, которое вместе с задним упорным диском 10 с помощью болтов 11 с к р е п л е н о с бараба­ ном 8 и вращается вместе с ним. Б а р а б а н 8 насажен на шпонке на вал 12, в р а щ а ю щ и й с я на роликовых п о д ш и п н и к а х , расположен­ ных в корпусе муфты. В ключение муфты может быть произ ведено как электропневматическим способом с любого поста, т а к и п е д а л ь ю с механиче* ским приводом. Д и с к 9, перемещающийся в осевом н а п р а в л е н и и , с ж и м а е т диски меж­ ду дисками 6 и 7, в р е з у л ь т а т е чего р а з в и ­ ваются силы т р е н и я , передающие крутя­ щий момент. З а з о р А (на фиг. 165 между нажимной шайбой / и дистанционным кольцом 2) сле- Фиг. 164. Главная фрикционная муфта Б а р а б а н муфты / , имеющий внутри на­ резанные шлицевые к а н а в к и , приводится от ведущего вала 2 через шестерни 3 и 4 с пере­ даточным отношением, равным единице. Ше­ стерня 4 н а с а ж е н а на полый в а л , с о с т а в л я ­ ющий одно целое с барабаном / и в р а щ а ю щ и й ­ ся в ш а р и к о в ы х и роликовом п о д ш и п н и к а х . В шлицевые к а н а в к и б а р а б а н а входят з у б ь я четырёх дисков 5, на обеих сторонах кото­ рых н а к л ё п а н ы фрикционные н а к л а д к и 6. Между дисками 5 р а с п о л о ж е н ы диски 7, которые соединены (внутренними шлицами) с барабаном 8, имеющим н а р у ж н ы е ш л и ц ы . дует п р о в е р я т ь ежедневно. Этот з а з о р дол­ жен с о с т а в л я т ь : при выключенной муфте не более 4 - г 5 мм\ при в к л ю ч ё н н о й муфте — не менее 11 и не более 33 мм. Если в первом с л у ч а е р а с с т о я н и е А будет больше 4ч-5 мм, это значит, что муфта не вполне в ы к л ю ч и л а с ь из-за возможного за­ едания либо в д и с к а х , либо в пневматическом цилиндре. Если во втором с л у ч а е расстояние А будет меньше 11 мм, это з н а ч и т , что диски, воз­ можно, и с к р и в и л и с ь и их необходимо сменить. Если расстояние А больше 33 мм, это Переда­ точное число 5,13 3,1Й 1,97 1,22