* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ 539 д в и ж е н и я ) механических и турбопередач мо­ ж е т о с у щ е с т в л я т ь с я способами, у к а з а н н ы м и в табл. 45. Таблица Способы реверсирования механических передач и турбопередач Способ реверсирования 'Пример выполнения 45 Передача мощности от ведомого в а л а ко­ р о б к и передач к д в и ж у щ и м осям произво­ д и т с я способами, у к а з а н н ы м и в т а б л . 46. Таблица Передача мощности Способ передачи мощности Пример выполнения 46 I Реверсированием двигателя внутреннего сгорания С помощью конических ше­ стерён С помощью паразитной цилиндрической шестер­ ни, включаемой для обрат­ ного хода . . . Тепловоз Э Тепловоз Д г м х -3 При помощи отбойного вала и дышлового механизма При помощи карданного ва­ ла и конических приво­ дов на движущих о с я х . При помощи дачи цепной Тепловоз Э м х -3 -14 пере­ . . Маломощные мото­ возы механических Дизель-поезда ДП-1^ДП-13,ДП-15 Применением двух отдель­ ных двигателей внутрен­ него сгорания с само­ стоятельными передачами для прямого и обратного хода Мотовоз Брянского завода Дизель-поезда ДП-1*ДП-12,ДП-15 Конструктивные особенности передач Механический реверс ставится после ко­ робки передач. Р е в е р с и в н а я к о р о б к а может быть изготовлена либо за одно целое с короб­ кой передач, н а п р и м е р , у дизель-поездов Д П - 1 1 , Д П - 1 2 (фиг. 171), л и б о о т д е л ь н о , но тогда она примыкает непосредственно к ко­ робке передач (например у т е п л о в о з а Д - 1 4 , (фиг. 157) или р а с п о л а г а е т с я в к о р п у с е осевого привода непосредственно на д в и ж у щ е й оси, например, у 2-осной автомотрисы АВ (фиг. 169). г М Х М е х а н и ч е с к а я коробка скоростей тепло­ воза Э - 3 — т р ё х в а л ь н а я , трёхступенчатая. В к л ю ч е н и е отдельных с т у п е н е й производит­ с я ф р и к ц и о н н ы м и э л е к т р о м а г н и т н ы м и муф­ тами У, У У У с у х о г о т р е н и я (см. фиг. 162). У У П е р е к л ю ч е н и е ступеней п р о и з в о д и т с я с поста машиниста при помощи с п е ц и а л ь н о г о электрического переключателя (см. т а б л . 47, 48). Предельная скорость и предельная сила т я г и на отдельных с т у п е н я х п р и 400 о б / м и н . двигателя: м х Ступень I II 111 Скорость в нм!час 14,36 25,12 48,52 Сила тяги в км 15 200 11 300 5 900 Таблица 47 Включение шестерён коробки скоростей тепловоза Э Муфты Ступень / // /// MX Шестерни 7 2 3 4 5 6 7 8 9 Переда­ точное число 0 II 111 Примечание. 0 0 0 0 0 0 0 и 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6,923 3,966 2,053 Знак «0» обозначает «Включено» Таблица 48 Характеристика шестерён коробки скоростей тепловоза Э Число зубьев Модуль Посадка на валу м х -3 С О = il л. X Угол наклона зубьев Примечание 1 2 3 4 5 6 7 ft 9 Венец боль­ шой 4а Венец малый 39 33 90 4В 75 68 55 33 99 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10'55* 12 33'59' 7 lfi'53,33* e е На шпонке » Свободная На шпонке Свободная На шпонке Свободная На шпонке » _ Соединена с муфтой 1 ступени — в 7*16'53,33* 7 16'53,33* 7°16'53,33' 7°16'53,33* 7°16'53,33* 4°52'12,3* 4°52'12,3" в Соединен а с муфтой II ступени — » Связана с муфтой I I I ступени —