* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ П Е Р Е Д А Ч И ТЕПЛОВОЗОВ 535 •«Муфта включена». Воздух по трубопроводу 18 проходит к з о л о т н и к у и передвигает поршни 12, 13 и 14 в крайнее н и ж н е е поло­ жение. Масло от масляного насоса 19 пойдёт « о трубопроводам 15, 20 и 21 в гидромуфту. На гидромуфте автомотриса развивает ско­ рость до 120 км/час. На случай порчи воздушной системы имеет­ ся ручной переключатель 22, который з а к р ы т колпаком 23. Автоматическое у п р а в л е н и е состоит в том, что р е г у л я т о р , приводимый во вращение от зедомого вала передачи, без участия маши- проходит по трубопроводу 23 к коробке F и з а к р ы в а е т к л а п а н 25. Масло от центробеж­ ного насоса проходит по трубопроводу 26 к средней части коробки L, выходит в верх­ нюю полость и по трубопроводу 27 через на­ п р а в л я ю щ и й а п п а р а т з а п о л н я е т трансформа­ т о р . Д л я о х л а ж д е н и я масло из трансформа­ тора сливается через две т р у б к и 28, идущие от направляющего а п п а р а т а . П р и движении мотовоза приводится во вращение р е г у л я т о р . По достижении мотовозом скорости иа манев­ ровом режиме 12 км/час г р у з ы р е г у л я т о р а 29 расходятся и продвигают поршень р е г у л я т о р а Фиг. 160. Гидравлическая передача с трансформатором и гидравлической муфтой автомотрисы А В ; 7 — насос трансформатора: 2—насос гидравлической муфты; 3, 4—повышающая передача; 5—направляющий аппарат, 6 — к о ж у х передачи; ?-— т у р ­ бина трансформатора; 8 — турбина гидравлической муфты; 9— вал; 7 0—трубопровод! 77 _ 14 — поршни; 75—76—трубопроводы; 17 —обратный клапан; /в—трубопровод; 19—масляный насос; 20—27—трубопроводы; 22—переключатель; 23—колпак; 24—мас­ ляный холодильник; 25—реверсивная передача А; 26—гидравлическая передача А; 27— дистанционные термометры; 28 — пневматический кран гидравлической пере­ дачи; 29—пневматический кран реверсивной передачи; 30—запорный вентиль; 31—пост водителя А; 32 — резервуар сжатого воздуха; 33 — пост водителя В; 34 — гидравлическая передача В; 35 — реверсивная передача В; 36—упругая муфта; 37—распределительный золотник. Позиции крана реверсивной передачи: а—вперёд; в — выключено; д — назад. Позиции пневматического крана управления гидравличе­ ской передачи: а—передача выключена: 6—трансформатор включён; в—муфта включена Г « и с т а , в зависимости от скорости тепловоза в к л ю ч а е т тот или иной гидравлический а г р е г а т (подаёт в него жидкость). На фиг. 161 приведена автоматическая •схема у п р а в л е н и я мотовоза Д г -14 мощностью 360 л. с. посредством масла, находящегося я о д давлением. Д л я подачи масла в передачу с л у ж и т •центробежный насос. Масло д л я управле­ ния подаётся вихревым насосом. Масло н а п р а в л я е т с я в трансформатор или в гидрав­ л и ч е с к и е муфты через распределительные ко­ робки F и L , которые действуют от регулято­ р а М, приводимого во вращение от ведомого вала. В]Гначале работы мотовоза з а п у с к а е т с я д в и г а т е л ь , который приводит в д в и ж е н и е на­ сосы заполнения передачи и смазочный насос. Посредством штурвала с поста управле­ ния з о л о т н и к 20 поднимается вверх. Масло •от вихревого насоса проходит по трубо­ п р о в о д у 19, 21 и 22 под поршень 24 коробки L и поднимает его вверх. Одновременно масло 30 влево на т а к у ю величину, что масло посту­ пает одновременно в трубопроводы 31 и 32. По трубопроводу 31 масло проходит по­ верх поршня 24 коробки L , о п у с к а я его в н и з ; по трубопроводу 32 поступает под поршень 33 коробки F и поднимает его в в е р х . В этот мо­ мент масло от насоса подходит к средней полости коробки L и через н и ж н ю ю полость по трубопроводу 34 попадает в среднюю по­ лость коробки F . Из средней полости масло через верхнюю полость, т р у б о п р о в о д 35 и подшипник поступает в п е р в у ю муфту. По горизонтальным с в е р л е н и я м в корпусе турбины масло поступает д л я наполнения муфты, а по в е р т и к а л ь н ы м сверлениям 41 проходит в к л а п а н о п о р а ж н и в а н и я муфты. К л а п а н состоит из корпуса 36, к р ы ш к и 37 и мембраны 38. Масло проходит в к р ы ш к у 37 и давит на мембрану 38. Т а к к а к площадь давления масла со стороны к р ы ш к и больше чем со стороны муфты, то мембрана будет п р и ж а т а , и масло не может выливаться из муфты через к л а п а н . Д л я о х л а ж д е н и я масло постоянно