* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
536 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА сливается из муфты через два отверстия 40 диаметром 2 мм в колоколе муфты. П р и достижении скорости V = 1 8 , 5 км/час иа маневровом режиме г р у з ы регулятора расходятся и передвигают золотник р е г у л я тора 30 настолько, что к а н а л ы 32 и 21 пе р е к р ы т ы , и масло идет по к а н а л у 31 поверх п о р ш н я 24, у д е р ж и в а я золотник в нижнем п о л о ж е н и и . Поршень 33 коробки F под дейст вием пружины опускается в н и з . Масло из средней полости коробки F протекает в ниж нюю полость и по трубопроводу 39 поступает турбопередачи реверс с т а в я т в центральное положение, з а п у с к а ю т д в и г а т е л ь и включают передачу. При этом замечают переключение с трансформатора на первую и вторую муфты. При переходе с трансформатора на пер вую и вторую муфты число оборотов двига т е л я будет несколько с н и ж а т ь с я . Е с л и не происходит переключения, то следует про верить, не з а г у с т е л о ли масло в передаче. Если масло ие загустело, то н у ж н о проверить золотниковые коробки 37 (фиг. 160), F и L (фиг. 161). Ф г . 1 6 1 . С х е м а гидравлической передачи мотовоза Д " 1 4 на З б о л . с : А—трансформатор; В — первая гидравлическая муфта; С — вторая гидравлическая муфта; D — щелевой фильтр; Б — у п р у г а я муфта; F — распределительная коробка; L — распределитель ная коробка; М — регулятор; JV—Центробежный насос; К — направляющий аппа рат; н — насос трансформатора; Т — турбина трансформатора; Н — насос первой муфты; Т — турбина первой муфты; Н — насос второй муфты; Т , — турбина второй муфты; 7, 2—зубчатые колёса повышающей передачи; 3—вал насосов; 4 — промежу точный вал; 5, б—зубчатые колёса трансформатора и первой муфты; 7 и 8—зубча тые колеса второй муфты; 0, 10, 15, 16— зубчатые колёса коробки скоростей; 11, 72—конические зубчатые колёса; 13, 14—зубчатые колёса; 77—колесо центробеж ного насоса; 18—колесо вихревого насоса; 20—золотник; 19, 21, 22 23—трубопрово ды; 24—поршень; 25—клапан; 26, 27—трубопроводы; 28—сливные трубки транс форматора; 29— грузы регулятора; 30— золотник регулятора; 31, 32 — трубопро воды; 33— поршень; 34, 35 — трубопроводы; д б — к о р п у с клапана; 37— крышка; 38— мембрана; 39—трубопровод; 40—сливные отверстия муфты; 47—каналы муфты; 42— отверстие клапана; 43—вал реверса; 44—тяговый вал г и х х % во вторую муфту; подача масла в первую муф т у п р е к р а щ а е т с я . Затем масло через сверле ние 41 и через отверстие 42 в к р ы ш к е клапа на 37 идёт на слив д л я о х л а ж д е н и я . Давлением масла в муфте мембрана отки дывается к периферии, и масло из муфты по сопловому отверстию в корпусе к л а п а н а 36 вытекает в коробку гидропередачи. Муфта освобождается от масла. Р а б о т а на второй муфте происходит т а к ж е , к а к и на первой. П е р е х о д с гидравлических муфт на транс форматор происходит в обратном п о р я д к е . Обслуживание турбопередачи Подготовка и проверка турбопередачи. Масло в передачу д о л ж н о быть з а л и т о чистым, профильтрованным. Д л я проверки работы После п р о в е р к и работы турбопередачи необходимо проверить у р о в е н ь масла и при необходимости долить его. Следует т а к ж е про верить наличие и достаточность масла в ко робке реверса, Езда иа тепловозе. Д л я т р о г а н и я тепло воза необходимо: 1) в ы к л ю ч и т ь турбопередачу, 2) включить реверс, 3) включить режим ную коробку перемены передач, 4) в к л ю ч и т ь турбопередачу, 5) увеличивать число оборо тов д в и г а т е л я от холостых до н о р м а л ь н ы х . Остановка тепловоза. В ы к л ю ч и т ь турбо передачу, привести в действие тормоза. Особо важные с л у ч а и . 1. Р е в е р с переклю чать только при полностью остановленном' тепловозе и выключенной турбопередаче. 2. Если коробка перемены передач уста новлена на маневровом р е ж и м е (мотовоз мощ ностью 360 л . с ) , то на с п у с к а х не д о п у с к а т ь