* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ 533 Когда зубчатое колесо 9 промежуточного вала сцеплено с колесом 10 коробки скоро­ стей, д в и ж е н и е передаётся через коническое колесо 11, одно иэ конических колёс 12, си­ д я щ и х на валу 43, и цилиндрические колёса 13 и 14 на тяговый в а л 44. Скорость мотовоза при этом равняется 60 км/час. ствует маневровому р е ж и м у мотовоза до V = 30 км/час. Д л я з а п о л н е н и я маслом передачи с л у ж и т центробежный насос N. Реверс мотовоза (фиг. 158) производится передвижением вала 43 с колесом 13, которое сцепляется с одним из конических колёс 12, Фиг. 158. Реверс мотовоза Д - 14 на 360 л . е г Когда колесо 10 находится в зацеплении с колесом 16, д в и ж е н и е от промежуточного вала иа тяговый в а л передаётся через колёса 0—15, 16—10, 11—12, 13—14, что соответ- Т я г о в а я х а р а к т е р и с т и к а передачи д л я ма­ неврового и поездного режимов приведена на фиг. 159. Основные параметры тепловозов с турбопередачей у к а з а н ы в табл. 40. Системы управления турбопередачей На тепловозах с турбопередачами при­ меняется полуавтоматическое и автоматиче­ ское у п р а в л е н и е . Полуавтоматическое у п р а в л е н и е применено на 2-осной автомотрисе АВг (фиг. 160). Оно заключается в том, что машинист достиг­ нув определённой с к о р о с т и , переставляет р у к о я т к у у п р а в л е н и я в д р у г о е положение для перехода на другой гидравлический агре­ гат, т. е. д л я получения б б л ы н и х скоростей. У п р а в л е н и е пневматическое может про­ изводиться с д в у х постов машиниста. При положении к р а н а «Трансформатор включён» воздух по трубопроводу 10 идёт к распреде­ лительному з о л о т н и к у в пространство под поршнем 11, который, п е р е д в и г а я с ь до упора, переместит поршни 12, 13 и 14 вниз настолько, что средняя полость золотника будет сооб­ щена с в е р х н е й . Масло по трубопроводам 15 и 16 поступает в трансформатор, а из неге через обратный клапан 17 частично идёт в х о л о д и л ь н и к 24. По достижении скорости 80 км/час кран переставляют в положение Ш00 12000 11000 Л \ \ П 90Ш0О - Z. КM]5000 70 300 60 [tooo / л то // 200 1 •2008Т — " too 1000 трансформатор муфтя! Муфта!} _ 9 $ 20 = V"Т \ \ 600 >—•* i у уу • я* 1 20 V SO V„ ям/чве 1 Фиг.150. Тяговая характеристика мотовоза Д -14 на 360 л, е. с гидравлической передачей: F • ка­ сательная сила тяги; v — скорость мотовоза; п — обороты двигателя; т — к. п. д . передачи K д т