* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 457 Шатун двигателя тепловоза Дб конструк­ тивно похож на шатун двигателя Д-50. В к л а ­ дыши стальные с тонким слоем антифрикцион­ ного с п л а в а , регулировочных п р о к л а д о к нет. Шатун д в и г а т е л я 42-БМК-б (фиг. 57) имеет нижнюю головку, полностью отъёмную нем шатуна с т а в я т п р о к л а д о ч н у ю пластину* привёрнутую ш у р у п а м и к верхней половине головки и с л у ж а щ у ю д л я р е г у л и р о в к и необ­ ходимой величины камеры с ж а т и я . В е р х н я я головка цельная с запрессованной в неё сталь­ ной в т у л к о й , залитой баббитом. Д л я предот- Фиг. 56. Распределительный вал клапанов двигателя Д - 5 0 : 7, 2, 3—опорные шейки вала; 4- кула­ чок выпускного клапана; 5—кулачок впускного клапана вращения проворачивания втулка поставлена на шпонке; от сдвига в т у л к а предохранена буртом и замочной планкой. Распределительный механизм и привод к л а п а н н ы х рычагов. Распределительный меха­ низм двигателя Д-50 состоит из двух валов и посаженных на этих в а л а х Разрез по клапанам зубчатых к о л ё с . 3lpL П о с л е д н и е че­ рез паразитное з у б ч а т о е коле­ со соединение с ведущим зубча­ тым колесом, закреплён н ы м на коленчатом валу. Распредели­ тельный вал к л а п а н о в (фиг. 58) состоит из трех частей, соединённых в одно целое болтами В а л л е ж и т в семи является п о д ш и п н и к а х , Восьмым подшипник хвостовика вала в коробке приводных шестерён. Мате­ риал в а л а — с т а л ь марки 12ХНЗА; к у л а к и откованы заодно с валом и цементированы. Привод к л а п а н н ы х рычагов о с у ­ ществляется к у л а к а м и через качаю­ щиеся рычаги (фиг. 59) (снабжённые роликами), штанги и т о л к а т е л и . Смазка поступает из общей смазоч­ ной сети через с в е р л е н и я в к а ч а ­ ющихся р ы ч а г а х , штангах и к л а ­ панных рычагах. З а з о р между тор­ цом шпинделя к л а п а н а и бойком соответствующего рычага устанав­ ливается или регулировочной г а й к о й или у д а р н и к о м . Последний располо­ жен на противоположном конце ры­ чага и закреплён с т я ж н ы м болтомВторой распределительный вал с л у ­ жит д л я привода кулачкового в а л а Фнг. 59. Привод клапанных рычагов двигателя Д - 5 0 : топливного насоса и связанного с 7—распределительный вал; 2—цилиндровый блок; 3—ролик; 4 - к а ч а ю щ и й с я рычаг; 5— штанга; б—Цилиндровая крышка; последним привода регулятора числа 7 - к о р о б к а привода клапанов; 5—впускной клапан; 9—выпу­ оборотов и р е г у л я т о р а максималь­ скной клапан; 10—крышка коробки; 77—регулировочная ных оборотов д в и г а т е л я . Зацеп­ гайка для установления зазора между клапаном и рычагом ление зубчатых- колёс распреде- от с т е р ж н я . В е р х н я я и н и ж н я я половины этой головки с л у ж а т д л я з а л и в к и в иих баб­ бита, слой которого достигает толщины 5 мм. В головке, между её половинами, предусмо­ трены прокладки для регулировки зазора на с м а з к у . Между верхней половинкой и стерж-