* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

450 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА Ое ISO ПО 150 \ / / < <* s •—:= L Щш т по Рш / so w 250 т е / itSO 550 65Qn Q6ima t Фиг. 36. Зависимость к . п. а. т двигателя Д - 5 0 , расхода топлива на эффективную силу/час g и среднего эффективного давле­ ния р от оборотов вала двига­ теля п$ 1е e 250 350 Ш 650 750 850 N e 36 ^ % ! 6 Фиг. 37. Тепловой баланс двигателя Д - 5 0 по на" грузочной характеристике при п — 740 о б / м и н . (по данным испытаний двигателя н а тепловозном заводе): эффективный к. п. д . двигателя; g-j— потери тепла в турбине; £ — потери тепла с выпу­ скными газами; g — потери тепла с охлаждающей водой; g — остаток теплового баланса; N эффективная мощность двигателя в л. с. д г e o c m fi зг 19 4 300 №0 500 800 SOONgAA ( e Фиг.38. Зависимость эффективного к. п.д.г е двигателя Д - 5 0 от мощности N реализуе­ мой на валу» для разных положений рукоят­ ки контроллера машиниста п Цифры на кривых обозначают положения контроллера машиниста н tOO ZOO 300 kQO 500 600 ООО ООО NgMA Ф и г . 3 9 . Зависимость давления сгорания р от мощ­ ности на валу N двигателя Д - 5 0 при различ­ ных положениях рукоятки контроллера машини­ ста. Цифры на кривых обозначают положения рукоятки контроллера машиниста г e 26С 2UQ 220 W 300 Ш 500 600 100 800 ООО NeJi.e. /А МО m ,325 - 200 W Фиг- 40. Зависимость средней температур з газов в выпускных коллекторах дви­ гателя Д-50 перед турбиной турбовозду­ ходувки от мощности на валу двигате­ ля N при различных положениях руко­ ятки контроллера машиниста п Цифры на кривых обозначают положения | р у ­ коятки контроллера машиниста t к t Фиг. 41.{Зависимость расхода топлива на эффек­ тивную силу/час g от подачи топлива а двига­ теля 42-БМК-6. Цифры на кривых обозначают обо­ роты вала двигателя; ст—подача топлива в г на рабочий х о д поршня e