* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

442 ТЕПЛОВОЗЫ, МОТОВОЗЫ, АВТОМОТРИСЫ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА устройство в виде автоматического р е г у л я т о р а н а г р у з к и , а тепловоз Э-ЭЛ— локомотив с р а з ­ мещением д в и ж у щ и х осей в жёсткой раме, с колёсной формулой 2-5 -1. Тепловоз серии Э-ЭЛ был первым серий­ ным магистральным тепловозом, который вы­ п у с к а л с я нашей промышленностью. Располо0 К а с а т е л ь н а я мощность и к. п. д. тепловоза приведены иа фиг. 22 и 23. Касательная мощность и к. п. д. тепловоза серии Дб приведены на фиг. 24 и 25. Кроме у к а з а н н ы х выше тепловозов с элек­ трической передачей, на железных дорогах Советского Союза работали тепловозы ЭЭЛ -2 •Фиг. 20. Схематический разрез и план тепловоза серии Э-ЭЛ: 7—рама те ""Л^в^эа; 2—тяговые элек­ тродвигатели; J —зубчатая передача; 4 - п е р е д н я я тележка; 5 - з а д н я я тележка; С--главный двигатель; 7 — полужёсткая муфта; Я — главный генератор; 9—возбудитель; 1 0 — холодильник; 7 7 — вентилятор; 1 2 — редуктор вентилятора; 13—главный контроллер; 74 — вентилятор охлаждения тяговых электро­ двигателей; 75 —водяной бак; 76" —топливные баки; 77, 1 8 — масленые баки; 79 — главный воздушный резервуар; 20—кузов тепловоза; 27 -скотосбрасыватель п е р е д а ч е см. «Двигатели внутреннего сгора­ ния») и «Электрическая передача тепловозов». Т я г о в ы е характеристики отдельных теплово­ з о в даны в разделе «Тяговые расчёты». Фиг. 22 . Касательная мощность тепловоза Э-ЭЛ в зависимости от скорости движения и наполне­ ния (