* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

396 ПАРОВОЗЫ УЗКОЙ КОЛЕИ сечение для прохода воздуха. Вместе с тем эксплоатационный недостатком данной кон­ струкции является то, что к л а п а н ы , предназ­ наченные для подвода воздуха, одновременно с л у ж а т и для очистки золы, вследствие чего наблюдается просыпание и выдувание через сетки (весьма часто прогорающие) клапанов горящих частиц топлива. Зольники новых, современных узкоколей­ ных паровозов имеют иную конструкцию, исключающую у к а з а н н ы е выше недостат­ ки. З о л ь н и к паровоза серии ГР-6 имеет два верхних клапана д л я воздуха и в середине прямоугольный бункер высотой 540 мм с дву­ створчатым откидным днищем. Бункерный зольник паровоза серии ПТ-4 имеет верхний боковой подвод воздуха к слою топлива через отверстия, образующиеся меж­ ду нижним краем топочной рамы и верхней частью з о л ь н и к а . Эти отверстия закрываются клапанами, регулируемыми из будки маши­ ниста. Д л я удаления накопившегося в золь­ нике шлака и золы на дне его имеется откры­ вающееся днище. В настоящее время зольники делаются исключительно сварными (паровозы серий ПТ-4, К - 4 , В П - 1 , ВП-2, ГР-6 и др.). Н и ж н я я рабочая часть, в которой скапливается з о л а , делается отъёмной, на болтах, чтобы иметь возможность сменить её после прогорания без съёмки котла с рамы. Толщина листов зольника принимается равной 4—6 мм. Ма­ териал листов — сталь марки Ст. 0. 4 притирается клапан 5 . П р и помощи кольца V, навёртываемого на седалище, может регули­ роваться кольцевая щель д л я пропуска пара между клапаном и кольцом. Этим обеспечи­ вается большая чувствительность к л а п а н а . р Арматура котла К основной арматуре котла паровозов узкой колеи относятся: 1) водомерное стекло, 2) водопробные краники, 3) манометр, 4) предохранительные к л а п а н ы , 5) инжекторы, 6) водогоны, или элеваторы. Первые три вида по своей конструкции ничем не отличаются от тех ж е видов арма­ туры д л я паровозов широкой колен. Предохранительный клапан На современных паровозах узкой колеи устанавливают клапаны прямого действия (табл. 14). К л а п а н *"фиг. 41) состоит из корпу­ са У, навернутого на седалище 2, к которому ф | г .'П. Рычажный предохранительный клапан К л а п а н закрывается к о л п а ч к о м 5, в кото­ ром находятся н а п р а в л я ю щ а я втулка 6 и ре­ * г у л и р у ю щ и е гайки 9. На шпиндель клапана 7 насажены шайбы 8 и 10 и с п и р а л ь н а я пру­ жина 11, После того к а к п р у ж и н а о т р е г у л и р о в а н а , она запирается пломбой в верхней части контр­ гайки. По окружности кольца 4 сделано шесть выемок. При установке этого кольца его по­ ложение фиксируется болтиком, конец ко­ торого входит в одну из выемок. Таблица 14 Предохранительные клапаны узкоколейных паоовозов Единица измере­ ния Тип и серия паровозов 86-Н 63-К 157-К J 57-С 159 П р >г 2 35 • » ПТ-4 Ж И Н Элементы характе­ ристики ВП-2 н ы й ГР-G ОП-2 Рычаж­ ный 2 На сухо­ парнике 12 28 Система клапанов Количество . Расположение • Диаметр . . . Высота подъёма Двойной Рычаж­ ный труб­ рычажный чатый шт. 1 2 Н? топке На сухо­ парнике 35 мм 40 3,2" 5 5 » - о о О На ц 4линцр) ческой части К ( >тла 65 Г О 65 64 ,5 | 25,0 25 2 1