* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ 321 где — допускаемое н а п р я ж е н и е к р у ч е н и я в кг] см*; г — наибольший радиус п р у ж и н ы в см; г — наименьший радиус п р у ж и н ы в см; п — число витков; а—высота сечения в см; Ь — толщина п р у ж и н ы в см. Значения коэфициентов v £ и Д даны а в табл. 3 в зависимости от отношения -g-. 2 х 9 Напряжение во внутренней пружине 8 * 1 080 • 85 = 29,2 3,14 • 20» кг/мм . 9 В т а б л . 4 приведены х а р а к т е р и с т и к и рес­ сор основных серий п а р о в о з о в . ДЕТАЛИ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ Таблица Э Расчётные коэфициенты для телескопических пружин а ь а л V А Рессорные упорки. Рессорные у п о р к и и з ­ готовляют из литой стали 25-4518, 25-4522 по ГОСТ 977-41- На фиг. 12 п о к а з а н а рессорная у п о р к а паровоза Ф Д , с л у ж а щ а я £ л я передачи давления от рессоры к п а р о в о з н о й буксе при верхнем рессорном подвешивании. Упорка u 1,0 1,5 1,75 2,0 2,5 0,208 0,231 0,239 0,246 0,258 2,404 1,442 1,195 1,016 0,775 5,567 2,67 2,ОН6 1,713 1,256 3,0 4,0 6,0 10,0 0,267 0,282 0,299 0,312 0,625 0,442 0,278 0,16 0,995 0,698 0,439 0,252 Пример. Рассчитать комплект двойной пру­ жины задней тележки паровоза 2-4-2. Комплект цилиндрических пружин показан на фиг. Н а . Фиг. 11 а. Схема рессорного подвешивания задней тележки паровоза 2-4-2 1. Наружная пружина D = 145 мм, d - 32 мм» п -» 4,5 рабочих витка. 2. Внутренняя пружина D —-85 мм, rf=20 мм, л = 7,5 рабочих витка. 3. Нагрузка, действующая на комплект пруR, б 750 жин, - ~ - = — — = 3 375 кг. Жесткость наружной пружины по [уравнению (13) и, 8 000 • 32* „ , нар = 64 . 72^»"Т~4^Г " ' cp CJ? 2 ж Фиг. 12. Рессорная упорка паровоза ФД Жесткость внутренней пружины 8 000 • 20' - 34,8 Kef мм. Общая Жёсткость комплекта Ж мм нар+ Жен =76,5 + 34,8 = 111,3 кг\мм. Общий прогиб комплекта 3 375 3об ~\ \ f "з" ™ мм Нагрузка распределяется на пружины пропор­ ционально их жйсткостям при общем прогибе ком­ п л е к т а / « 30 мм: =Ж су a ш г о б р имеет П - о б р а э н у ю ф о р м у . Д л я обеспечения игры рессор предусмотрен з а з о р Л = 80 мм. Хомут рессоры, имеющий в ы п у к л у ю цилинд­ рическую опорную п о в е р х н о с т ь , опирается на г о р и з о н т а л ь н у ю поверхность у п о р к и е. П р и колебаниях паровоза рессора н е с к о л ь к о пере­ катывается по поверхности ВВ. П р и нижнем рессорном подвешивании рес­ сора соединяется в а л и к о м с к о в а н о й серьгой нар » ™ ' Р - 30 • 34,8 « 1 080 кг. лн в 3 0 4 7 6 5 2 2 9 5 Кг Напряжение в наружной пружине из уравне­ ния^!?) в Рцар °ср 8 • 2 295 . 145 3,14 - 32» 21 том б — 25,9 кг,'мм*. ФУТ» 13. Серьга буксы паровоза Э м