* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВПИСЫВАНИЕ П А Р О В О З О В В К Р И В Ы Е 299 я и н у радиуса при заданных ограничениях по элементам сцепных приборов. Вписывание в кривую сцепленных экипа­ жей производится к а к вписывание угольника с предельным значением элементов треугольника сцепления. Н а ф и г . 23 изображены два пре­ дельных положения сцепленных паровоза и тендера. В одном иэ н и х , обозначенном циф­ рой I , линия с т я ж к и / представляет собой продолжение продольной оси паровоза, в д р у ­ гом / / — продолжение продольной оси тен­ дера. RMUH определяют д л я э к и п а ж а ^ б или а б, эквивалентных сцепленным Л и Г , при усло­ вии, что поперечные смещения осей будут взяты к а к расстояние от л и н и и а б или а б плюс поперечные разбеги по к о н с т р у к ц и и . п { 1Л Таблица Возможные углы сцепления паровозов с винтовым сцеплением Угол Д сцепления Паровоз Осность тендера Тип сцепления а 3 положительный °АШН Ф°макс 1°макс а отрицательный мин $°маке '1* макс О О в 3 3 4 • 1 4 3 4 3 3 3 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 Нормальное Усиленное • > 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 6 б 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 12 6 6 12 6 6 6 12 12 6 6 12 12 6 6 G 6 6 6 6 6 12 6 6 12 6 6 6 12 12 6 6 12 12 6 6 6 6 6 6 6 6 в о ш .. щ э э н в в Нормальное Усиленное » Нормальное Усиленное 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 в 6 6 НУ н в НУ » Нормальное » Усиленное » » 9 н .. НУ К К Б Б М . . . . . л с п .... » » » СУ Таблица Возможные углы сцепления паровозов с радиальным сцеплением Угол Д сцепления положительный Паровоз Тендер а 4 отр ицательный Т макс °^мин GO мин $°макс i 3 макс 7 макс э" ЭР ЭР СО э м 168 168 168 168 К 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 16 9°30' 9"30' 12 12 12 у) 12 12 12 12 12 24 12 24 14 14 12 и;з 168 1G3 168 163 168 163 168 140 163 140 167 107 16Я 12 12 12 12 12 12 12 12 16 12 16 9°го' 940' 12 12 12 12 12 12 12 12 12 24 12 24 14 14 12 ЭР П-27 Э в м сок со со л . в СО 168 163 168 168 140 168 140 168 168 168 П-35 П-27 П-33 17 П-27 6П Е Е А Л ФД . СУ ИС Е Е А Л ЕФ ЕФ