* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
178 Тогда получим Ув = — ^ n ^ t g a + m.^rsin?, т о равносильно выражению (22). ПАРОВОЗЫ (32) кривошипа д л я наиболее общего с л у ч а я рас положения шатунного механизма. Вес первого противовеса определяется из ? e = ( C + C ) g = ^- gcosp + 1 3 a ВЫБОР ВЕРТИКАЛЬНОУРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ПРОТИВОВЕСОВ НА ВЕДУЩИХ КОЛЁСАХ В е р т и к а л ь н а я составляющая инерционного давления на палец У [формула (28)] дости гает при конструктивной скорости движения паровоза значений, соизмеримых со статиче ской н а г р у з к о й колеса на рельс. Д л я уравно вешивания силы У на ведущих колёсах размещаются вертикально-уравновешивающие противовесы Q , уравновешивающие б б л ь ш у ю часть э ю й с и л ы . Полное уравновешивание силы У при помощи противовесов, разме щённых на колёсах и, следовательно, вра щающихся с той же угловой с к о р о с т ь ю , что и радиусы кривошипов, невозможно. Формула (33) представляет разложение выражения (28) по ф у н к ц и я м кратных у г л о в : в в fl в Ь ( -£cosp + sinp), (34) и он располагается под углом 8' = 180° + р по отношению к кривошипу. Второй противо вес весом Qe = - ^ i g = ( G / l + G )(^ cosp + sinp) w z : - db -G*-T;- COSP 2 (35) располагается под углом %" = 90° - f р к криво шипу. Полный вертикально-уравновешивающий противовес q определяется при помощи гео метрического сложения векторов, изображаю щих составляющие q' и q : e Q e Ув Л + l ^ s i n ? + £ > ! C o s < p + C sin2
+ C s i n 3 ? . a 3 (33) = Q? + Яш (36) Коэфициенты щим образом: Л = 0 ряда определяются следую 0,5*(А л n т Угол составляемый радиусом, проходя щим через центр т я ж е с т и противовеса q и радиусом кривошипа, определяется из ei cos?: & = 180° - Ь р где 8 = a r c t g — i" (38) — С г = т' cos р + \im д (ц cos Й + sin (;) - f л 6, (37) + 0,5Х2/л со8Э: D = —m 1 e sin р — т (^ cos р - f sin р); п 2 С = — 0,5 Xm„ cosp; D 2 = — 0,5 Ьцт cos P — ltn п 2 8 n (p. cos p + sin P); Эти формулы (34) —(38) относятся к плоскости шатуна, причём веса противовесов C = — 0,5X m„cosp. Здесь обозначено; г G, d_ gL u т., = £ Фиг. 10. Схема рас положения верти кал ьно-у равноееши вающих пготивовесов Разложение выражения для У для раз ных вариантов расположения шатунного меха низма (фиг. 8) можно получить, приравни вая | i или р, или оба вместе, н у л ю , Вертикальные составляющие центробеж ных сил противовесов, расположенных на ко лесе, изменяются по тем ж е законам, что и гармонические силы первого п о р я д к а . Однако тщательный анализ показывает, что д л я достижения н а и л у ч ш е г о уравнове шивания необходимо подбирать веса противо весов, исходя из суммы амплитуд гармоник нечётных порядков в в ы р ажении (33), На фиг. 10 показано расположение двух составля ющих вертикально-уравновешивающих про тивовесов в плоскости шатуна на радиусе в приведены к радиусу кривошипа. У г л ы 8 отсчитываются от радиуса кривошипа по часо вой с т р е л к е для правого ведущего колеса и против часовой стрелки для левого. П р и м е н я я формулы (37) — (38) к случаю нормального шатунного механизма, когда Ь = 0 и р = 0, получим: Яш = Тш8. т. е. 0 /.'-=0, £'=180°, в=<}в= / Т S> *>= &' = 180°.