* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
114 ПАРОВОЗЫ При тепловом расчёте парового воздухо подогревателя (воздух идёт по т р у б к а м , п а р омывает их с н а р у ж и ) предварительно намеча ют I , й число трубок, Q . Затем подсчиты вают U а , принимают коэфициент тепло перехода от пара к поверхности трубок а = = 10 000 ккал1м час°С и находят коэфициент теплопередачи 10 0 0 0 * , " * ~ 10000 + « * Из у р а в н е н и я % an ent вп х ъ п 3 4 ) Л к } в я отсеивая частицы уноса, у д а л я е м ы е череэ бункеры, и выходят в верхнюю часть дымовой коробки над диафрагмой d. Атмосферный воздух засасывается через щели с б о к о в , про ходит сверху вниз по специальным карманам Б, затем между трубками сотовых батарей, пс* нижним карманам Б' и попадает в боковыевоздушные борова С, отводящие подогретый воздух в герметически з а к р ы т ы й зольник. OWLQ^Bbiny^'-vKinHen, e в (135) подставляя t =\05°, * = 0 , г\ = 0,97, нахо дят Н и сравнивают с намеченной ранее величиной; в случае их расхождения задаются новыми размерами и повторяют расчёт. Д о л я мятого пара, ответвляемого и з конуса в барабан воздухоподогревателя, вп 0,24 L 2fi 0 В А G K где G — отработавший пар насосов тормоз ного и питательного (если таковой K °к имеется) в кг/час; на к а ж д ы й насос. берут 7Г~ в 0,015 Фиг. 21. Схема воздухоподогревателя вертикально-трубчатого типа ГАЗОВЫЙ ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЬ Достижимый подогрев воздуха при обычном рекуперативном типе трубчатого газового воз духоподогревателя — до 150 — 170°С. Воздухоподогреватель вертикально-трубча того типа был установлен н испытан на паро возе серии Э в 1942 г. Он состоит иэ четы рёх трубчатых батарей А (фиг. 21), размещён ных в особых нишах дымовой коробки. Б а т а р е и состоят из сваренных в секции «сото вого» типа вертикальных обрезков дымогарных т р у б с концами, высаженными на п р я м о у г о л ь н и к . Газы протекают по трубам снизу в в е р х , м Табл. 20 содержит главнейшие результаты» сравнительного опытного исследования рядо вого паровоза серии Э , снабжённого опи санным воздухоподогревателем. Опыты произ водились по единому плану в абсолютно одинаковых условиях. В графах таблицы» верхние цифры относятся к серийному, ниж ние — к модернизированному п а р о в о з у . По этим данным на ф и г . 22 даны к р и в ы е изменения потерь: от химического недого рания, от механического недогорания, с м t Таблица м 20 Сравнительные результаты исследований паровоза Э с вертикально-трубчатым воздухоподогревателем Единицы измерения у в 100 707 1,402 421 250 1,377 418 °С 250 168 293 1,353 807 1,331 819 313 262 — — кг}м час 300 400 500 1535 1,238 1 564 359 1,2001 739 362 342 290 48,4 6,8 6,3 16,7 10,6 11,5 29,7 6,7 22,0 9,С 130 ! 1 Показатели 200 1 414 Ук а тыс. ккал/м'час — кг/час in и t a 2 828 2 121 1,264 1,290 1,286 1,230 1 109 1 349 1 156 1 488 330 344 351 370 316 — 336 281 — Un Яг <7з' ?•* °с °с — 137 — 215 — — 258 58,8 6,5 17,1 13Д 131 67,0 6,1 4,8 19,6 10,4 24,6 12,2 53,4 62,2 9,8 5,5 12,1 73 70,1 8,6 6,3 9,4 64,5 6,6 9,5 13,2 108 71,5 5,7 8,2 10,3 140 63,6 59,3 Ьх