* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕПЛОВАЯ РАБОТА ПАРОВОЗА 113 При расчётах принимают . г = 105°С, т = 15°С. Газовые водоподогреватели на паровозах не нашли себе применения из-за громозд­ кости. е вп 4 200 — 600 . V И, + 215 (130) + 2 000 ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ТИПЫ ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ Потеря тепла с уходящими газами Qyx e ( M h + Ntf) — Q en ккал/час. (131) Подогретый воздух вносит в топку доба­ вочное количество т е п л а , которое передаётся в котёл через поверхность нагрева топки и труб и повышает его паропроизводительность. С другой стороны, благодаря повышению температур горения при воздухоподогреве увеличивается скорость протекания р е а к ц и й горения и, к а к следствие, уменьшаются поте­ ри от уноса и химической неполноты с г о р а н и я . Подогрев воздуха может быть р е к у п е р а т и в ­ ным и регенеративным; в качестве теплоно­ сителя могут быть использованы уходящие газы и выхлопной п а р . Конструктивное оформ ление сводится к двум типам—пластинчатому и трубчатому. Первый тип не оправдал себя. ОЖИДАЕМАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА В т а б л . 19 даны результаты тепловых расчё тов работы паровозов с различными степе­ нями подогрева воздуха применительно к паровозу, анализ работы которого б е з воздухоподогрева был дан выше. Полученный при этом анализе процент экономии топлива, несомненно, значительно з а н и ж е н , т а к к а к потери д' и д приняты во всех в а р и а н т а х одинаковыми. Снижение t , вызываемое воздухоподогревом, к р а й н е незначительно. 2 2 a ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ НАГРЕВА ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ. ПАРОВОЙ ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЬ Количество тепла, затрачиваемое на подо­ грев воздуха Q « = L*<>V-B C (U f l h v р n — U) ккал/час, (129) Коэфициент теплоперехода от внутренней поверхности трубок к протекающему по ним воздуху 3,165 о,в (132) ,0,146 20,054 U вп вп С — 0,24 — средняя теплоёмкость воздуха в интервале температур от 0 до 200° в ккал[кгРС; t n и t — температуры подогретого и атмо­ сферного воздуха. e g Весовая гревателе: скорость воздуха в воздухоподо­ Анализ тепловой работы паровоза с подо­ гревом воздуха производят обычным методом с той лишь разницей, что оценка ожидаемой температуры г делается по исправленной формуле (130): 2 3G00 i> ' < > 'вП *де / — д л и н а трубок в м; d— внутренний диаметр т р у б о к в м; &оп — суммарное живое сечение т р у б о к , рав­ л ^ в Л(2; 4 п — число трубок в б а т а р е е . ное Таблица 19 U * , l = 133 Результаты тепловых расчётов работы паровоза с различными степенями подогрева воздуха Температура подогрева воздуха t Единицы изме­ Показатели рения 0 0 1 212 4 783 000 3 HI 000 410 000 1 577 000 9 910 000 1 214 000 14 220 334 0 ,632 0,lHfi0 2 645 0,862 R0 438 000 1 252 5 150 000 3 174 000 418 000 1 584 00Э 10 326 000 1 236 000 14 831 330 0,678 0,1846 2 733 оде 3,4 150 821 000 1 260 5 489 000 3 199 000 422 000 1 586 000 10 696 000 1 260 000 15 3*4 327 0,702 0,1*26 2 823 О.НОГ 0,4 en в °С j 220 1 204 0D0 1 268 5 797 000 3 225 000 423 0U0 1 595 000 11 040 000 1 279 000 15 87:) 325 0,723 0,1829 2 904 0.7S5 8,9 Qen 1 Qm Qd 3 ккал 1час °C ккал) час » » » •> QK Qu кг/час _ v a м (кг м*1чзс э 8 Том 6