* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОТЁЛ 69 выходными отверстиями для пара, имеющими форму сопел Л а в а л я . Сифон имеет 6 — 8 сопел диаметром 6 мм в узком месте. Корпус отливается иэ стали марки 15-4020, разрешается отливка из чугуна марки СЧ21-40. Перед постановкой боты сифона п а р о п о д в о д я щ а я труба д о л ж н а иметь сечение примерно в два раза больше, чем суммарное сечение его в ы х о д н ы х отвер­ стий. Отбор пара д л я сифона обычно произ­ водится от п а р о р а з б о р н о й к о л о н к и насыщен- Фиг. 48. Турбовентилятор на паровозе серии С у м сифон должен быть испытан гидравлическим давлением 14 ати. Сифон устанавливают с в е р х у корпуса ко­ нуса (фиг. 45, деталь 5) таким о б р а з о м , чтобы выходящие струи пара равномерно з а п о л н я л и всё сечение дымовой трубы. На паровозе серии Л сифон смонтирован в дымовой трубе, в последнее время он заменяется сифоном обычной конструкции. Д л я нормальной ра­ но го п а р а . На п а р о в о з а х с е р и й Ф Д и И С отбор пара производится от пароразборной колонки перегретого пара, на паровозе серии Л — от камеры перегретого пара регуляторного к л а п а н а , на паровозах серии С О — о т сухопарного к о л п а к а . Основные параметры дымовых коробок и конусных установок приведены в т а б л . 15 и на фиг. 47.