* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

8 ОТ РЕДАКЦИИ ШЕСТОГО ТОМА I телей, возбудителей и вспомогательных генераторов, технические данные аппаратов,, применяемых в тепловозных схемах. В главе «Гидравлическая и механическая передачи тепловозов» изложено устрой ство современных гидравлических и механических передач, приведены схемы этих передач, их технические характеристики и применяемые материалы и с м а з к и . В главе «Тепловозные холодильники» рассмотрены применяемые на тепловозах, схемы о х л а ж д е н и я , конструкции холодильников и их технические х а р а к т е р и с т и к и . Д а н о определение основных параметров тепловозных холодильников. Р а з д е л «Вагоны» посвящен классификации, технико-экономическим показателям,, общим конструктивным х а р а к т е р и с т и к а м основных типов грузовых и п а с с а ж и р с к и х вагонов ж е л е з н ы х дорог СССР, конструкциям основных узлов и отдельных деталей вагонов и их расчётам. В главе «Автосцепка» описана советская автосцепка СА-3, которой оборудован почти весь вагонный п а р к Союза ССР. В главе «Динамика вагона» освещены вопросы колебания вагонов, сил, дейст­ вующих на вагон при движении в к р и в ы х , устойчивости вагонов, продольных усилийв у п р я ж н ы х приборах и динамических испытаний вагонов. В главе изложены данные теоретического и экспериментального исследо­ в а н и я колебаний, требования к выбору параметров рессорного подвешивания, обес­ печивающих п л а в н ы й ход в а г о н а . Приведены х а р а к т е р и с т и к и основных типов вагонов отечественного п а р к а , необходимые при а н а л и з е их динамических качеств, сил, дей­ ствующих на вагон при движении в к р и в ы х . Д а н ы методы и формулы для определения величин н а г р у з о к и их распределения между элементами вагонных тележек при дина­ мическом вписывании вагонов в кривые, а т а к ж е методы оценки и нормальные расчёт­ ные запасы устойчивости вагонов от схода колёсной пары с рельсов, от опрокидывания и от выхода из габаритов кузова вагона при его крене на рессорах под действием боко­ вых с и л . В этой же главе приведены способы оценки и результаты теоретического » экспериментального определения продольных усилий в поезде при стационарном и не­ установившемся режиме его д в и ж е н и я , а т а к ж е перечень основных объектов измере­ ний при динамических испытаниях вагонов. Помимо описания современной а п п а р а т у р ы и приборов д л я динамических испытаний в а г о н о в , приведён т а к ж е перечень основных объектов измерений. В г л а в а х «Прочность вагона» и «Расчёт узлов вагонов» даны нормы расчетных на­ г р у з о к , расчётные схемы, основные п о л о ж е н и я методов расчёта, допускаемые н а п р я ж е ­ н и я и конструктивные т р е б о в а н и я , необходимые д л я обеспечения прочности элементов вагонов, а т а к ж е расчёты к у з о в о в , осей, рамы вагона на вертикальные и горизонталь­ ные н а г р у з к и , рамы вагона с большим числом поперечных балок боковой стенки типа фермы, металлической стенки пассажирского вагона, рам тележек пассажирских вагонов с тонкостенными элементами, испытывающими стеснённое кручение, боковых рам тележек грузовых вагонов—поясной и литой. В главе «Отопление, в е н т и л я ц и я и кондиционирование воздуха» изложены мето­ д и к а определения теплопотерь в о г р а ж д е н и я х кузова вагона, в л и я н и я солнечной ра­ д и а ц и и , проверка теплоустойчивости о г р а ж д е н и й и з а т у х а н и я в них тепловых волн. Кроме того, приведены расчёты калориферов, применяемых в в а г о н а х , и схемы устройств вагонных климатических установок с указанием расходуемой энергии для каждого типа установки. Теплоустойчивость ограждений и тепловой инерции кузова вагона определена в соответствии с теорией О. Е . Власова, Л . А. Семёнова и К. Ф. Фокина. Все цифровые значения приводятся на основании испытаний, проведённых в по­ следнее время Научно-исследовательским институтом Министерства путей сообщения и Научно-исследовательским бюро Главвагона Министерства транспортного машино­ строения. В разделе «Автоматические тормоза» изложены основные данные о тормозной силе поезда, расчёте тормозного п у т и , здесь ж е приведены к р а т к и е описания и характе­ ристики тормозных устройств на подвижном составе железных дорог СССР. В р е з у л ь ­ тате опытов 1950 — 1952 гг. по проверке тормозных путей в грузовых и пассажир­ с к и х поездах в формулу Ц Н И И МПС д л я коэфициента трения тормозной колодки о колесо внесено изменение с целью повышения безопасности движения поездов и боль­ шей эффективности работы автотормозов. Раздел «Тяговые расчёты» составлен на основе новых Правил производства т я г о ­ вых расчётов, разработанных Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта и утверждённых Министерством путей сообщения. В разделе отражены научно-исследовательские работы, проводимые в области тяги поездов и испытания локомотивов. В разделе приведены т а к ж е данные д л я расчёта всех видов т я г и (широкой и у з к о й колеи): паровозов, тепловозов и электровозов. лять Р е д а к ц и я шестого тома Т С Ж просит читателей все замечания и пожелания н а п р а в ­ в Трансжелдориздат.