* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Правка вмятин кузова В процессе эксплуатации автомобиля довольно часто встречающимся дефектом являются вмятины на поверх­ ностях кузова и оперения. Правка вмятин достигается выколоткой и последующей рихтовкой. Правка вмятин на крыльях производится без снятия последних, а на поверхностях кузова с частичным снятием обивки. Процесс выколотки заключается в следующем: 1. Установить над вмятиной металлическую поддержку и ударами выколоточного молотка с противоположной стороны выбивать вмятину до уровня неповрежденной ча­ сти поверхности (рис. 105, а). а — выколотка вмятины; б — рихтовка вмятины 2. В процессе выколотки поддержка должна с силой прижиматься к поврежденному месту. 3. При выколотке неглубоких пологих вмятин правку начинать с края и постепенно переносить удары к середине. Если вмятина глубокая, но без складок и острых за­ гибов, наоборот, удары наносить, начиная с середины, и постепенно переносить их к краю. При наличии острых загибов и складок правку начинать со складки или загиба. После выколотки делается рихтовка в таком порядке: 1. Специальную металлическую поддержку, подобран­ ную по форме ремонтируемой поверхности, установить под рихтуемую поверхность и плотно прижать рукой (рис. 105, б). 2. По лицевой поверхности наносить частые удары рих­ товальным молотком точно против поддержки. Постепенно 228